Premiär: VW: ID. Cross – liten men naggande god

Volkswagen befinner sig just nu mitt i en av de absolut största kriserna i företagets snart 90-åriga historia. Hittills i år har (januari–juni) märket minskat sina registreringar med över 16 procent. Och försäljningen på gigantiska marknader som USA och Kina är långt ifrån forna glansdagar.

Tittar vi på hela VW-koncernen drar Audi och Porsche ner resultatet rejält, och nyligen offentliggjordes en ny plan för att slimma verksamheten och framtidssäkra märkets överlevnad. Modellprogrammet tvärs över varumärkena ska kapas med hela 50 procent.
Den tyska nyhetssajten Bild uppges ha kommit över en lista med några av de bilar som förväntas gå i graven – där hänger till och med Porsche Taycan och den splitternya Cupra Raval löst.

Lanseringsvåg

Samtidigt är det en period med riktigt spännande nya lanseringar från Volkswagen. Vi har sett ID. Polo och den ansiktslyfta ID.3 Neo. Ett ordentligt lyft för ID.4, som i samma veva byter namn till ID. Tiguan, väntas mot slutet av året. Men nu sommarens stora nyhet: ID. Cross. Som till dimensionerna inte alls är speciellt stor.

ID. Cross, den elektriska motsvarigheten till den en gång så omåttligt populära T-Cross, är inte bara en viktig modell i ledet. Det kan mycket väl visa sig att ID. Cross blir den absolut viktigaste bilen av dem alla. Kompakt, rymlig, överkomlig rent prismässigt – och dessutom ser den 415 cm långa crossovern riktigt bra ut.

LÄS OCKSÅ: Premiär: VW ID.3 Neo – en önskvärd nystart

Äkta Volkswagen

Förr kunde det dröja många månader från premiären av en helt ny bilmodell tills den rullade ut på vägarna. Idag jobbar VW betydligt snabbare. Den presenteras nu och redan i november/december står den hos de svenska handlarna med en prislapp från 461.900 kr. Senare kommer billigare versioner med ett starpris på 355.900 kr

Precis som ID.3 Neo till viss del, och ID. Polo fullt ut, är ID. Cross skapad för att spegla Volkswagen i en ny era. Det är en modell från ”det äkta Volkswagen”, som chefen Thomas Schäfer själv uttrycker det. Det är ett sätt att lova att långsiktigt hållbar design, fina materialval och ett lugnt och rofyllt formspråk i kupén återigen ska bli tydliga signum för det tyska bilmärket.

LÄS OCKSÅ: Audi A2 gör comeback – som elbil

Konservativ design

ID. Cross är en elegant, snygg och lite smått konservativ kompakt crossover. Interiören – med sin stora 13-tums pekskärm, tygklädda ytor, logiska och smidiga instrumentering, flera fysiska knappar och mängder av utrustningsmöjligheter.

Här kan nämnas multijusterbara elstolar med massage, panoramatak med eldriven rullgardin, Harman Kardon-ljudsystem med 10 högtalare och Travel Assist med trafikljusigenkänning. Det andas precis den sortens VW som vi en gång kände, och som vi nu ska lära känna igen.

LÄS OCKSÅ: Premiär: Uppdaterade Cupra Born – så långt går den

Viktiga mått

Utöver att vara 10 cm längre än ID. Polo är ID. Cross 5 cm högre, och du sitter blygsamma 3 cm högre över vägbanan. På bredden är den lustigt nog 3 cm smalare, men trots detta upplevs den som rymligare än ID. Polo.

Bagageutrymmet sväljer 475 liter (att jämföra med ID. Polos 441 liter), och till råga på allt stoltserar ID. Cross med något som småsyskonet saknar: en frunk. Utrymmet under huven rymmer 22 liter, vilket är alldeles lagom för en laddkabel och diverse småplock.

LÄS OCKSÅ: Volkswagen ID.Cross Concept – potentiell storsäljare

Hästar och räckvidd

Det minst överraskande med ID. Cross är tekniken och specifikationerna kring batterier, räckvidd och elmotorer. Med Cupra Raval, ID. Polo och Skoda Epiq har koncernen redan rullat ut tre nya bilmodeller som tekniskt sett är mycket nära besläktade med den nya crossovern från Volkswagen.

Två batteristorlekar och tre effektnivåer på elmotorn erbjuds. Modellprogrammet för ID. Cross blir än så länge en ren karbonkopia av Epiqs uppställning, med mellan 116 och 211 hk. Medan ID. Polo och Cupra Raval också finns att få med pigga 226 hk i de sportigare GTI- och VZ-versionerna, har VW än så länge inte presenterat någon sådan drivlina för ID. Cross.

LÄS OCKSÅ: Här är uppdateringarna för Skoda Elroq och Enyaq

Instegare kommer 2027

Instegsmodellen är Trend-utförandet, som dyker upp från januari 2027. Här får du ett LFP-batteri på 37 kWh, en räckvidd på uppskattningsvis 315 km, 116 hk och DC-snabbladdning på upp till 90 kW. Pris: 355.900 kr.

En variant med samma batteristorlek, men med en snäppet vassare motor på 135 hk och aningen längre räckvidd, kommer också att rullas ut längre fram i Life- och Style-utförande. Exakta specifikationer och priser för den versionen håller man dock fortfarande på.

LÄS OCKSÅ: Lista: 10 saker du måste veta om VW ID. Polo

Blyga dragare

De spontant mest attraktiva utrustningsnivåerna är Life och Style, som initialt lanseras som Life Launch Edition och Style Launch Edition. Här får du det större NMC-batteriet på 52 kWh (nettokapacitet).

Då bjuds det på 211 hk, 426 km räckvidd, snabbladdning upp till 105 kW (10 till 80 procent på 24 minuter) – och inte minst möjligheten att hänga på 1.200 kg på dragkroken (med det mindre batteriet är dragvikten endast 500 kg). Även elektroniskt styrda adaptiva stötdämpare finns på tillvalslistan.

LÄS OCKSÅ: Volkswagen ID. Buzz – äntligen redo för camping!

Epiq lurar i vassen

Den tuffaste konkurrensen för nya ID. Cross kommer från två egna håll. Å ena sidan har vi ID. Polo, som för många rent krasst är tillräckligt med bil. Å andra sidan har vi systermodellen Skoda Epiq.

Om prislappen fäller avgörandet kan du få en Epiq med 211 hk och 435 km räckvidd från 388.900 kr. Det är hela 73.000 kronor billigare än den enklaste versionen av motsvarande ID. Cross. Epiq är till och med aningen rymligare och bjuder på 9 km extra räckvidd.

LÄS OCKSÅ: ID.3 på rea – här är MG4 EV Urban

Krisens kassako

Men vi vet att priset inte alltid dikterar villkoren, inte ens i de mindre segmenten. ID. Cross trumfar med en stark design, en ombonad interiör och fina utrustningspaket. Som vi har sett på marknaden månad efter månad finns det definitivt svängrum för både Skoda och VW – syskonen Enyaq och ID.4 säljer ju riktigt bra båda två.

Och när allt kommer omkring hamnar pengarna ändå i samma kista. Med den massiva krisen i VW-koncernen skriker man efter nya kassakor, och ID. Cross kommer att bli exakt en sådan.

Relaterade artiklar

Lista: 7 bästa elbilarna för familjen

NAF El Prix: Räckviddstest med 24 elbilar

Lista: 10 saker du måste veta om Skoda Epiq