Lista: 10 saker du måste veta om Skoda Epiq

Skoda Epiq är äntligen här. Med den helt nya elektriska instegsmodellen ger sig Skoda in i det heta segmentet för mindre och mer plånboksvänliga elbilar. Genom att kombinera smart paketering, märkets klassiska rymlighet och ett helt nytt designspråk hoppas den tjeckiska tillverkaren att Epiq ska bli en ny framgång på den svenska elbilsmarknaden.

Men vad är det egentligen för bil, och hur står den sig mot konkurrenterna? Här är de tio viktigaste sakerna du måste ha koll på om nya Skoda Epiq.

1. Nytt segment och tuffa syskon

Med en längd på drygt 417 cm kliver Epiq rakt in i det snabbt växande segmentet för kompakta suvar och crossovers. Modellen har utvecklats inom Volkswagen-koncernens så kallade Brand Group Core och ingår i en stor, gemensam elbilssatsning.

Det innebär att Epiq delar sin tekniska grund med bilar som Volkswagen ID. Polo och Cupra Raval. Men där Volkswagen satsar på en mer traditionell småbilsform, väljer Skoda att bygga en tuff suv-crossover, vilket är precis det som merparten av de svenska nybilsköparna efterfrågar just nu.

LÄS OCKSÅ: Första körningen: Skoda Epiq – på en folklig nivå

2. Ny plattform och framhjulsdrift

Epiq blir den allra första modellen från Skoda som baseras på den uppdaterade arkitekturen MEB+. Det markerar också ett stort trendbrott för märkets elbilar. Till skillnad från de större syskonen Enyaq och Elroq, som i sina grundutföranden är bakhjulsdrivna, är Epiq helt framhjulsdriven.

Denna nya arkitektur är optimerad för mindre elbilar och fokuserar på att hålla nere vikten och maximera effektiviteten. Genom att flytta hela drivlinan till bilens främre del har ingenjörerna kunnat frigöra kupéutrymme.

LÄS OCKSÅ: Här är uppdateringarna för Skoda Elroq och Enyaq

3. Modern Solid – ett nytt designspråk

Med Epiq visar Skoda för första gången upp hela sitt nya designspråk ”Modern Solid” på en serieproducerad bil. Utseendet präglas av rena, kantiga linjer och en robust framtoning. Den traditionella grillen har ersatts av den blanksvarta panelen ”Tech-Deck Face” som gömmer bilens sensorer och radar, ungefär som hos Polestar.

En annan nyhet är den distinkta T-formade ljussignaturen fram och bak. Dessutom är bilen aerodynamiskt optimerad med en luftmotståndskoefficient på låga 0,275, vilket är en bra siffra för en högbyggd suv och hjälper till att förlänga räckvidden.

LÄS OCKSÅ: Audi A2 gör comeback – som elbil

4. Storbilskapacitet i bagaget

Trots att Epiq är över 31 cm kortare än syskonet Elroq (men 12 cm längre än VW ID. Polo), bjuder den på ett rejält bagageutrymme. Lastkapaciteten ligger på 475 liter med baksätet uppfällt, vilket kan expanderas till hela 1.344 liter bakre ryggstöden fälls. Dessa är klassledande siffror som utmanar betydligt större bilar på marknaden.

Utöver det generösa bagageutrymmet finns även en frunk under huven på 25 liter för laddkablarna, samt dolda förvaringsfack runtom i kupén som tillsammans sväljer ytterligare 28 liter av vardagsprylarna.

LÄS OCKSÅ: Lista: 10 saker du måste veta om nya BMW i3

5. Digital och smart förarmiljö

Interiören i Epiq följer samma minimalistiska och strama filosofi som exteriören. Förarmiljön domineras av en fristående central pekskärm på 13 tum som kör ett helt nytt Android-baserat infotainmentsystem.

Framför föraren sitter en mindre skärm på 5,3 tum. Skoda har lyssnat på kritiken mot krångliga pekskärmar och behållit fysiska knappar och reglage på ratten samt under pekskärmen för de viktigaste funktionerna.
Den öppna mittkonsolen erbjuder dessutom trådlös mobilladdning och smart förvaring.

LÄS OCKSÅ: Nissan Juke – nu elbil med vild design

6. Simply Clever i elbilseran

Skoda är känt för sina smarta vardagslösningar, och elbilseran är inget undantag. I Epiq återfinns en rad så kallade Simply Clever-detaljer som lyfter användarvänligheten. Bland dessa finns det klassiska paraplyet dolt i framdörren och en isskrapa placerad på insidan av bakluckan.

I bagageutrymmet hittar vi praktiska väskkrokar och flyttbara fästöglor. Dessutom består interiörens material till stor del av slitstarka och återvunna textilier.

LÄS OCKSÅ: Här är nyheterna på Volvo EX30 – allt inte till Sverige

7. Batterier och räckvidd som räcker

Modellen kommer att erbjudas med två olika batteristorlekar. Det mindre batteriet använder den billigare och mer robusta LFP-tekniken och har en kapacitet på 37 kWh netto. Det ger en räckvidd på 313–315 km enligt WLTP, vilket fungerar utmärkt för stadskörning och pendling.

För den som vill köra längre sträckor finns det större NMC-batteriet på 52 kWh netto i toppversionen Epiq 55. Denna kombination ger en räckvidd på 430–440 km, vilket gör att den kan fungera som hushållets primära bil.

LÄS OCKSÅ: Äntligen – priset klart på MGS6

8. Tre effektnivåer

Skoda lanserar Epiq med tre olika effektnivåer. Instegsmodellen Epiq 35 levererar 116 hk och mellannivån Epiq 40 ger 136 hk. Båda dessa kombineras med det mindre LFP-batteriet.

Toppmodellen Epiq 55 spänner musklerna med en elmotor på 211 hk i kombination med det stora batteriet. Det ger en acceleration från 0 till 100 km/h på runt 7,4 sekunder, vilket nästan ger GTI-känsla till den lilla suven – även om toppfarten är elektroniskt begränsad till 150 km/h.

LÄS OCKSÅ: Premiär: Hyundai Ioniq 3 – Galen eller genial elbil?

9. Snabbladdning och V2L

Laddkapaciteten skiljer sig en del mellan modellerna. Basversionen Epiq 35 laddar rejält långsamt med maximalt 50 kW. Det innebär att det tar 33 minuter för att ladda 10–80 procent.
Epiq 40 klarar 90 kW och fixar samma laddning på 25 minuter.

Toppmodellen Epiq 55 glänser med upp till 105–125 kW i laddeffekt, vilket kapar tiden till runt 23 minuter.
Epiq har stöd för dubbelriktad laddning (V2L, V2H och V2G). Det betyder att bilen kan mata ström tillbaka till elektriska apparater, hemmet eller elnätet.

LÄS OCKSÅ: ID.3 på rea – här är MG4 EV Urban

10. Svenska priser och lansering

Försäljningen av Epiq startar redan nu i maj. Först ut är toppversionen Epiq 55 med det stora batteriet och 211 hk, som erbjuds till ett svenskt lanseringspris från 388.900 kr.

Volkswagen ID. Polo Life Launch Edition, med samma batteri/motor, kostar från 438.900 kr. Och Cupra Raval Dynamic Launch Edition har ett startpris på 415.900 kr.

De mer plånboksvänliga versionerna Epiq 35 och Epiq 40 introduceras senare under hösten. Jämfört med sitt tyska syskon Volkswagen ID. Polo lägger sig Epiq alltså ett snäpp under i pris. Volkswagen kommer också med ett högbyggt derivat, ID. Cross, något senare.

Relaterade artiklar

Lista: 10 saker du måste veta om VW ID. Polo

Test: Cupra Raval – Stor & Liten

Test: Kia EV2 – med en tydlig fördel