Audi A2 gör comeback – som elbil
Audi A2 var verkligen före sin tid. Nu gör modellnamnet comeback, med tillägget e-tron för att signalera att det är en elbil. Debut sker i höst.
Joakim Dyredand
23 mars 2026
Det har varit en illa dold hemlighet. Men nu är det officiellt att Audi återintroducerar modellnamnet A2, den här gången med tillägget e-tron för att det nu rör sig om en elbil.
Nya Audi A2 e-tron har världspremiär i höst. Utöver namnet avslöja silhuetten på en designskiss, och formen ser bekant ut från ”ur-A2” som kom för över 25 år sedan.
Audi A2 e-tron kommer att vara ännu ett derivat på VW-koncernens nya elbilsarkitektur MEB+. Den nya lilla plattformen är mindre än MEB och i grunden framhjulsdriven.
Hittills visade MEB+-bilar är Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Polo och VW ID. Cross.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Audi RS 5 – sportig laddhybrid
Ringo
Det var i slutet av 1990-talet som Audi bestämde sig för att bygga framtidens småbil. Projektet, som internt gick under namnet ”Ringo”, leddes på designsidan av tunga namn som Stefan Sielaff och Luc Donckerwolke, mannen bakom bilar som Lamborghini Murciélago. Målet var glasklart: maximal effektivitet utan att tulla på premiumkänslan.
Resultatet var en bil som bokstavligen formats i vindtunneln. Projektledaren Harald Wester har senare berättat hur teamet ”praktiskt taget sov i vindtunneln” för att slipa ner luftmotståndet. Grundmodellen nådde ett imponerande cW-värde på 0,28 – men det var med den asketiska 1,2 TDI-versionen man verkligen flyttade gränserna. Genom att stänga luftintag, montera smalare däck och optimera underredet nådde man sensationella 0,25.
LÄS OCKSÅ: Volkswagen ID.Cross Concept – potentiell storsäljare
Trelitersbilen
Detta gav ringar på vattnet. Lägre vikt krävde mindre motorer, vilket i sin tur gav lägre förbrukning. A2 1,2 TDI blev världens första fyrsitsiga ”trelitersbil”, med en snittförbrukning på smått otroliga 2,99 l/100 km.
Den fick också en släkting, Volkswagen Lupo 3L, som dock är en helt annan bil men med samma teknik för superlåg förbrukning.
Faktum är att snåljåparna fortfarande är populära pendlarbilar, och eftersom de byggdes med mycket magnesium och aluminium har de inte rostat bort.
Audi A2 var den första volymmodellen i kompaktklassen byggd helt i aluminium enligt Audi Space Frame-principen. Karossens stomme vägde endast 153 kg – cirka 40 procent mindre än en motsvarande stålkaross.
Trots den tekniska briljansen blev A2 inte någon säljsuccé. Mellan 1999 och 2005 lämnade endast 176.377 bilar fabriken i Neckarsulm. Den progressiva designen och det höga inköpspriset – en direkt följd av den dyra aluminiumkonstruktionen – skrämde bort den breda massan.
