Nissan Juke – nu elbil med vild design
Designen är i stort sett det enda som Nissan har avslöjat om den helt nya Juke. Och det är en design som väcker uppmärksamhet.
Morten Bek
17 apr. 2026
Väldigt få nya bilar får oss att spärra upp ögonen. Det är både på gott och ont, eftersom det sällan är en bra idé om bildesign går till överdrift och blir för sensationell, utsvävande eller vild, om bilen ska kunna säljas till en bredare målgrupp.
De första bilderna på den nya, tredje generationens Nissan Juke får oss att tro att vi tittar på AI-genererade bilder: den är häftig, och den skulle kunna vara resultatet av en ChatGPT-förfrågan i stil med ”skapa en liten crossover som påminner om en Lamborghini Urus, men med fler kanter och vilda vinklar.”
Kontrastrik
Men det här är på riktigt. Och man har tagit ut svängarna rejält med den nya designen på Juke, som för första gången kommer som elbil.
Formerna förstärks verkligen genom att kontrasterna mellan gult och svart är så kraftiga. Och det finns fler livliga kulörer i paletten. Till och med fälgarna är … annorlunda.
Vad som döljer sig bakom de starkt uttrycksfulla formerna, oavsett om det handlar om interiördesign eller hårda fakta, väljer Nissan att hålla nästan helt hemligt.
Endast tre konkreta saker rörande Juke är säkra i nuläget: den introduceras våren 2027, den produceras i Sunderland, England – och bilens tekniska plattform är CMF-EV.
LÄS OCKSÅ: Test: Kia EV2 – med en tydlig fördel
Oväntad plattform
Det intressanta här är plattformen. I fallet med Juke har Nissan inte tagit över en bilmodell från Renault, som man gjorde med nya Micra (baserad på Renault 5) och den kommande Twingo E-Tech-systern, som bygger på den mindre CMF-B EV-plattformen. Japanerna har istället valt tekniken från sina större modeller, Ariya och Leaf.
Bilderna berättar inte direkt något om storleken på den elektriska Juke, men vi har en stark förmodan om att den blir kompakt och något mindre än den nya Leaf, vilket är anledningen till att konkurrenterna kommer att vara bilar som Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech och de kommande modellerna Skoda Epiq och VW ID. Cross.
LÄS OCKSÅ: Första körningen: Skoda Epiq – på en folklig nivå
Troligen två batteristorlekar
Därför kommer batteristorleken att anpassas i förhållande till Ariya och Leaf; det är möjligt att Juke med den längsta räckvidden får det minsta Leaf-batteriet med en kapacitet på 52 kWh, vilket kan ge 430–450 kilometer på en laddning. Dessutom förväntar vi oss ett batteri med omkring 40 kWh i kapacitet, vilket borde räcka till 300–325 kilometer på en laddning.
När Nissan avslöjar alla tekniska detaljer kring den nya Juke vet vi inte, men det är troligt att det kommer att ske på höstens bilsalong i Paris, som äger rum i mitten av oktober.
Det var för övrigt just i oktober, men 2010, som första generationen Juke började säljas i Sverige. Som en av de första bilarna att klassas som crossover debuterade den buller och bång, och en design som rörde upp känslor även då. I England, där tillverkningen skedde även då, döptes den snart om till Nissan Puke i folkmun.
