Mercedes-AMG 4-Door GT Coupé – siffermagi

Den har 1.169 hästkrafter. Den kan ladda med 600 kW. Den gör 0–100 km/h på 2,1 sekunder. Allt med Mercedes-AMG 4-Door GT Coupé är hisnande.

Morten Bek

27 maj 2026

Fullt så extrem blir den ändå inte till slut. Den allra första renodlade elbilen från Mercedes-AMG kan ”bara” ladda med runt 600 kW, och inte de 850 kW som förra årets konceptbil, AMG GT XX, banade väg för.

Men låt det bero. 600 kW är långt mer än vad någon annan bil på den europeiska marknaden klarar av i dagsläget, och än så länge hör DC-laddare på över 400 kW mest hemma i fantasin här i Sverige.
När man väl kan plugga in den första elektriska AMG-modellen i en 600 kW-laddare fylls batteriet från 10 till 80 procent på bara 11 minuter – och på 10 minuter laddar man i tillräckligt med el för upp till 462 km körning.

LÄS OCKSÅ: Minitest: Audi RS 5 – lovar runt och håller tungt

Stort batteri

Elva minuter kan låta som förhållandevis lång tid när kinesiska bilmärken stoltserar med laddtider på runt hälften. Men AMG 4-Door GT Coupé har ett rejält batteri på 106 kWh, så det är en hel del celler som ska fyllas upp.

Ett så pass stort batteri ger en räckvidd som faktiskt levererar: upp till 700 km i basutförandet. Det innovativa batteriet är integrerat som en del av bilens bärande struktur, vilket gör att det hjälper till att fördela krafterna på bästa möjliga sätt vid en eventuell krock.

LÄS OCKSÅ: Elektriska Mercedes C-klass går 762 km på en laddning

En ”instegsversion” …

Det handlar inte bara om en enda version av den nya sportbilen, som för övrigt är en 509 cm lång halvkombi med en förhållandevis låg matchvikt på runt 2,4 ton. Den ”svagare” av de två varianterna, AMG 55 4-Door Coupé, har 816 hk och 1.800 Nm.

Det låter knappast som någon instegsmodell i den värld vi är vana vid, men det är precis vad det är när storebror heter GT 63 4-Door Coupé och pumpar ut hela 1.169 hk och 2.000 Nm.

Det lär bli en ganska brutal upplevelse att sitta i passagerarsätet på den nya AMG:n om man blir utsatt för den korta men intensiva resa det innebär att slungas från 0 till 100 km/h. Det tar nämligen bara 2,1 sekunder. Väljer man till ett ”Driver’s Package” spärras elbilens toppfart först när hastighetsmätaren når 300 km/h.

LÄS OCKSÅ: Porsche 911 GT3 S/C – 9.000 r/min utan tak

Axialflödesmotorn

AMG GT 4-Door Coupé är fascinerande hela vägen från sin aerodynamiska design till den enorma laddhastigheten. Men det absolut häftigaste är nog den nya motortypen – axialflödesmotorn – som det gömmer sig tre av i drivlinan, två på bakaxeln samt en fram.

I den här nya motortypen flyter strömmen parallellt med motorns roterande axel. Motorn, som har utvecklats av brittiska YASA, är både mer kompakt och starkare än traditionella elmotorer. Och så har den ett betydligt coolare namn.

Prismässigt ska värstingelbilen matcha de utgående versionerna med förbränningsmotor. AMG 4-Door GT Coupé 53 4MATIC+ kostar 1.345.000 kr och toppmodellen GT 63 S E Performance betingar 2.130.000 kr.
Försäljningen startar nu i maj och de första bilarna kommer från tyska Sindelfingen till Sverige i höst.