Elektriska Mercedes C-klass går 762 km på en laddning
Den första elektriska C-klassen någonsin bjuder på en stjärnbeströdd grill och en gigantisk skärm i kupén. Men räckviddsduellen vinner BMW i3.
Morten Bek
27 apr. 2026
Mercedes har bestämt sig för att satsa stenhårt på de ärorika och historiska aspekterna hos det 140 år gamla märket. Det är ett område där anstormningen av kinesiska bilmärken inte kan mäta sig med det tyska märket, som ju med rätta anses vara något så unikt som bilens uppfinnare.
Dessa 140 år av erfarenhet har förvaltats i form av teknisk know-how kring produktion och säkerhet, något som nu ska göras mycket synligt på Mercedes nya modeller. Först ut var den elektriska GLC-modellen som fick den karakteristiska, stjärnfyllda grillen med LED-punkter – en blinkning till de årtionden då grillen var ett självständigt och dominant element i fronten på bilar från Benz.
LÄS OCKSÅ: Förlängd nybilsgaranti för Polestar – imponerar inte
Svårmissad
Den första elektriska C-klassen någonsin har givetvis (eller tyvärr enligt vissa …) också utrustats med den stora grillen, där både stjärnan, punkterna och ramen är belysta. Det är svårt att missa en sådan monumental detalj, och den fungerar som ett blickfång som tar fokus från det faktum att resten av designen på C-klass inte är särskilt utstickande. Precis som hos EQE eller GLC är karossen framför allt strömlinjeformad och rundad.
Om detta är rätt väg att gå återstår att se. Kampen mellan den elektriska C-klassen och den nya BMW i3 kommer att bli spännande att följa, inte minst då det rör sig om två helt olika tillvägagångssätt när det kommer till design.
Mercedes har valt att maximera skärmytan. Om man beställer deras ”Hyperscreen” får man infotainment, instrumentering och passagerardisplay samlat under en och samma glasyta på hela 39,1 tum.
BMW har valt en annan väg med en smal, lång informationslist placerad under vindrutan i kombination med en mer traditionell, fristående infotainmentskärm.
LÄS OCKSÅ: Lista: 10 saker du måste veta om nya BMW i3
BMW vinner
Det är lätt att vid en första anblick utse BMW i3 till vinnare i kampen mot nya elektriska C-klass. BMW bjuder på en mer revolutionerande design, och i3 50 xDrive briljerar med en specifik siffra: upp till 900 km räckvidd tack vare ett massivt batteri med en kapacitet på 108,7 kWh.
Mercedes C 400 4Matic med fyrhjulsdrift och 360 kW (489 hk), som är den enda versionen vid introduktionen, har i likhet med GLC 400 4Matic ett något mer blygsamt batteri på 94 kWh.
Det innebär att den har en bit upp till konkurrenten från München: räckvidden stannar på 762 km. Samtidigt kan i3 ladda med en effekt på upp till 400 kW, medan C-klassen får se sig besegrad med en maximal laddeffekt på 330 kW.
Då det kan vara stor skillnad på själva laddkurvan och hur hög effekt bilarna faktiskt kan behålla under laddningen, kan skillnaden i den verkliga världen dock visa sig vara mindre än vad siffrorna antyder.
LÄS OCKSÅ: Nios batterihyra kvar i Sverige – inte i Danmark
Luftfjädring – ett trumfkort
Mercedes verkar alltså inte ha gett sig in i racet om att nå absolut längst räckvidd, men det råder ingen tvekan om att en bakhjulsdriven variant av C-klass med en enkel elmotor och samma batteri på 94 kWh skulle kunna klättra upp mot 800 km – vilket i sig är en imponerande siffra.
Något som Mercedes är mest kända för, även i jämförelse med BMW, är den höga fjädringskomforten. Här sätter tyskarna in stöten med en adaptiv luftfjädring som via bland annat Car-to-X-data (information som delas mellan fordon) i god tid ställer in dämpningen efter vägbulor och skador på vägen. BMW i3 erbjuder inga liknande komfortfrämjande åtgärder.
Exakt när den elektriska C-klassen når Sverige vet vi ännu inte, men försäljningen startar redan i maj. Intåget kommer sannolikt att innebära slutet för EQE-modellen, som bara är cirka sju centimeter längre.
Med en totallängd på 488 cm är C-klass för övrigt betydligt längre än BMW i3, som mäter 476 cm. Hjulbasen är hela 10 cm längre jämfört med föregående C-klass. Förutom rymligt baksäte ger det även ett bagageutrymme på 470 liter – och en frunk på 101 liter.
