Förhandstitt: Bentley Torcal – diamanter och orkester
Den 23 september är det premiär för Bentley Torcal. Men redan nu får vi se några detaljer. Samarbeten har skett med såväl symfoniorkester som glastillverkare.
Ragnvald Johansen
6 aug. 2026
Bentley har levererat mullrande bensinmotorer i 107 år, och är naturligtvis aningen nervösa inför resan in i laddkabelns tidevarv. Den oron minskade knappast efter att man sett hur Ferrari Luce möttes av ungefär samma entusiasm som ett besked om höjd styrränta.
Än så länge har Bentley bara släppt en bild med baken på sin nya elbil, plåtad snett bakifrån i dåligt ljus, men det går ändå att dra några slutsatser. Det här blir uppenbarligen en suv, mest troligt en nedskalad version av Bentayga.
Ingen iPhone-design
Räkna dock med minst lika generösa innerutrymmen, eftersom V8 byts ut mot ett maffigt batteripaket i golvet. Glädjande nog verkar det som att Bentley har stått för designen själva, i stället för att plocka in någon från mobiltelefonbranschen.
Tidigare i somras visade JLR (Jaguar Land Rover) upp sin eldrivna Range Rover GT. Att den såg ut som en Range Rover – fast lägre och mer strömlinjeformad – kom knappast som någon överraskning. Jakten på lågt luftmotstånd har garanterat även styrt ritpennan borta i Crewe, och tvingat fram en lägre, svepande taklinje på Bentley Torcal jämfört med storebror Bentayga.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Audi Q9 – born for the USA
Diamantgrill
I övrigt utlovar tillverkaren gnistrande detaljer i grillen, minst lika exklusivt utförda som den stjärnspäckade fronten på Mercedes-Benz elbilar. Utgångspunkten för den lysande tandraden sägs vara Bentleys traditionella diamantmönster, och man har släppt en teaserbild på vad som verkar vara detaljer från det de själva kallar en ”svävande diamantgrill”.
Eftersom vi pratar om ett brittiskt märke kommer du med största sannolikhet att kunna stänga av belysningen, om du nu föredrar att anlända till din destination med en lite mer diskret framtoning. En annan bild skvallrar om att även bromsljusen hakar på samma designtema.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Mercedes GLA – när vi två blir en
Symfoniorkester
Interiören är än så länge en väl bevarad hemlighet. Den enda ledtråden till lyxen ombord är ett kristallglas. Det ska vara framtaget i samarbete med Cumbria Crystal, och det sätt som ljuset bryts på när det skiner igenom glaset kommer enligt tillverkaren att återskapas i bilens digitala skärmar.
Däremot lyfter Bentley lite på förlåten kring hur Torcal faktiskt kommer att låta. Ljudkulissen spelar som bekant en central roll för upplevelsen när du trycker plattan i mattan i en traditionell Bentley, oavsett om det ruvar en V8 eller den numera pensionerade W12 under huven. Men i stället för att mixa ihop ljudinspelningar av det egna maskineriet – likt Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – har Bentley hyrt in en trummis och en hel symfoniorkester.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Xpeng L03 – en prisbomb
Stokastisk variabel
Själva grundtanken med ”motorljudet” i Bentley Torcal är att en förbränningsmotor aldrig har en helt jämn rytm; det uppstår alltid mikroskopiska variationer när bränsle och luft antänds i de olika cylindrarna. Dessa minimala skiftningar kallas för en stokastisk variabel, och det är just detta som gör att instrument som spelas av människor ofta upplevs som behagligare att lyssna på än det som är helt datorstyrt.
Kort och gott har Bentley riggat upp en högtalare med ljudet av en V8, och bett en trummis att återskapa rytmen. Med kompet i hamn ska sedan resten av symfoniorkestern ha lagt på allt från altfiol till elbas för att ge bilen en helt unik ljudsignatur.
Lasse Stefanz
Huruvida slutresultatet faktiskt låter som ”The Bentley Boys” på väg uppför Mulsannerakan i en 1930 Blower, eller mer som en helkväll med Lasse Stefanz, återstår att se. Oavsett vilket är det ett uppfriskande grepp i en bilvärld som annars drunknar i syntetiskt oväsen.
Avtäckningen av Bentley Torcal sker den 23 september i London. Och om du funderar över namnet så är det tydligen hämtat från det vilda och vackra landskapet El Torcal de Antequera i spanska Andalusien.
Siffror för batterikapacitet, laddeffekt, räckvidd, 0–100 km/h, toppfart och – inte minst – pris kommer att dröja lite till. Men än så länge verkar det som att Bentley ställt in siktet på att bevara så mycket som möjligt av märkets traditionella kärnvärden. Något som mycket väl kan visa sig vara en riktigt smart strategi.
Vänligen vänta ...
