S som i lagom – nya Bentley Continental GT S

Vi börjar med att backa bandet. Alltså en historielektion för er som är för unga för liknelsen med ett kassett- eller videoband.

Åren före millennieskiftet var Volkswagen-koncernen, under ledning av Ferdinand Piëch, ute på en shoppingrunda av sällan skådat slag. Allt från Skoda och Seat till Lamborghini och Rolls-Royce skulle knytas till koncernen. Rolls-Royce-affären blev man snuvad på av BMW, på grund av ett slarvigt kontrakt. Detta borde bli film en dag, för övrigt. Men Volkswagen lyckades säkra den andra hälften av de brittiska juvelerna – Bentley. Detta var 1998.

LÄS OCKSÅ: Test: Audi RS 6 GT – en sista urladdning för V8-kombin

På bilsalongen i Paris 2002 presenterades Continental GT. Tidigare bilar från lyxmärket var i princip helt handbyggda, detta blev något av en massproducerad bil, på samma bas som Volkswagen Phaeton och Audi A8.

Jag hade själv förmånen att åka till Crewe, Bentleys hemort, våren 2003 för att provköra bilen. Vinröd med inredning i beige och blått, om jag minns rätt.

Nu hoppar vi till nutid och bilen du ser här är fjärde generationen Continental GT. Den debuterade sommaren 2024 och finns nu när S har anslutit till familjen i fem olika versioner:

Continental GT

• High Performance Hybrid (680 hk/930 Nm)

• Ej sportavgassystem/ej launch control

• Komfortstyrning/komfortchassi

Continental GT Azure

• High Performance Hybrid (680 hk/930 Nm)

• Ej sportavgassystem/ej launch control

• Komfortstyrning/komfortchassi

Continental GT S

• High Performance Hybrid (680 hk/930 Nm)

• Sportavgassystem/launch control

• Sportstyrning/sportchassi

Continental GT Speed

• Ultra Performance Hybrid (782 hk/1.000 Nm)

• Sportavgassystem/launch control

• Sportstyrning/sportchassi

Continental GT Mulliner

• Ultra Performance Hybrid (782 hk/1.000 Nm)

• Sportavgassystem/launch control

• Sportstyrning/sportchassi

Som du ser är S den modell som blandar båda världar; den har den lägre motoreffekten, men detaljerna för körglädje från toppmodellerna.
Tack vare launch control nås 100 km/h på 3,5 sekunder. Det är 0,2 sekunder snabbare än för GT och Azure. Speed och Mulliner klarar bedriften på 3,2 sekunder.

För att ytterligare betona S-modellens sportiga karaktär finns Blackline Specification. Det inkluderar svart frontspoiler, gloss black-grill samt svarta Bentley-emblem och bokstäver. Beluga-svarta backspegelkåpor, sidokjolar och bakdiffusor förstärker ytterligare. Mörktonade strålkastare återfinns bara på S och GT Speed. Mörktonade baklampor och dito ändrör på sportavgassystemets rundar av helheten.

Det mörka fortsätter i kupén där svart pianolack är den dekorpanel som utgör standard. Kolfiber och andra material är tillval, liksom mörktonade kromdetaljer.

LÄS OCKSÅ: Koenigsegg Jesko – förädlad (?) av Mansory

Modellen finns även som cabriolet och heter då Bentley Continental GTC S. Priserna i Sverige anges i euro och svänger därför efter aktuell valutakurs:

• GT S: 309.000 euro

• GTC S: 333.400 euro