Test: Mercedes GLB – flexibel lyx

Tour de France, cykelloppet där lycrashorts och neonfärgade tröjor blandas med punkteringar, hård asfalt och stora skrapsår. Som namnet antyder utspelar det sig i Frankrike, men just idag ser det ut som om huvudklungan har tagit färjan över till Mallorca. Det blir med andra ord utmanade att utforska var gränsen för väggreppet egentligen går i Mercedes GLB.

Kinesisk joker

Inte för att sådan körning kommer att vara särskilt centralt för dem som söker efter en stor elektrisk suv. BMW iX3 har verkligen höjt ribban i familjetransportens business class, med hög laddeffekt, spännande teknik och imponerande räckvidd.

Zeekr 7X är den kinesiska jokern i den batteridrivna kortleken, och för dem som lider av konstant förseningssyndrom är Porsche Cayenne Turbo Electric det närmaste man kommer en kombinerad teleporter och tidsmaskin. Och runt hörnet väntar Volvo EX60.

LÄS OCKSÅ: Premiär: Här är Volvo EX60 – alla fakta och priser

Smälter ledningarna

Mercedes GLB bygger på samma MMA-plattform som CLA och CLA Shooting Brake, och har i likhet med de ovan nämnda konkurrenterna 800-voltsarkitektur. Det låter ju förträffligt, och betyder att det går att skicka mycket mer ström genom systemet än i en bil med 400 volt utan att ledningarna smälter.

Resultatet är en maximal laddeffekt på 320 kW, ett kvantsprång över föregångaren EQB som slog i takräcket vid 100 kW. Under ideala förhållanden ska räckvidden kunna ökas med 260 km på 10 minuter. Och hittar du en laddstation med tillräckligt med kraft ska det ta cirka 22 minuter från 10 till 80 procent.

Men glöm inte det viktigaste tillvalet: ”Omvandlare för laddning med likström 400 V (DC)”. Utan denna går det nämligen bara att ladda på stationer med 800 V. Maximal laddkapacitet vid 400 V är 100 kW.

LÄS OCKSÅ: Test: Nya BMW iX3 – årets mest imponerande och viktigaste bil

Ljusshow

Den silvergrå suven tronar stadigt i det starka solskenet, och den stora grillen ser ut som om den när som helst kan fälla upp Mercedes-stjärnan och sluka en av de många cyklisterna. När kvällen kommer startar ljusshowen, med 94 tända stjärnor fördelade runt det kända märket i mitten.

Logotypen är stor som en mattallrik, och den ska också skina för alla du möter på din väg så att ingen tvivlar på vad du kör. Strålkastarna är utförda i samma stil, och sedd framifrån ger det intrycket av att bilen stirrar på dig med sträng blick, som om den har tagit dig på bar gärning med att äta korv medan du laddar.

LÄS OCKSÅ: Här är nya elektriska Mercedes-Benz GLC - vi har fått åka med

Rum framför väggar

Sloganen ”Welcome home” återkommer flera gånger under presentationens gång. En grundläggande arkitektonisk princip när man designar ett hem är att utgå från rummen där människor ska röra sig, snarare än väggarna som ska stänga dem inne.

Interiören i GLB ger känslan av att ingenjörerna startade med sätena och sedan byggde resten av bilen runt resultatet. Det stora panoramataket släpper in mängder av naturligt ljus, och det finns gott om plats för vuxna i baksätet även om förarsätet är inställt för en rejäl karl.

LÄS OCKSÅ: Test: Porsche Cayenne Electric – för fartfylld familj

Godis från taxfree

Baksätena kan skjutas framåt eller bakåt med 14 centimeter, och ryggstödet kan dessutom rätas upp för att utnyttja lastutrymmet på 540 liter maximalt. Då räknar de visserligen med utrymmet under golvet – och om du beställer bilen som 7-sitsig återstår 480 liter.

Byter du ut passagerarna i baksätet mot lastplats ökar det till 1.715 liter för 5-sitsversionen och 1.605 för 7-sitsaren. Dessutom har GLB en frunk på hela 127 liter, rymlig nog för att få med en kabinväska och lite godis från taxfree-butiken.
All last behöver inte vara i kupén. GLB har dessutom en ytterst adekvat dragvikt på 2.000 kg.

LÄS OCKSÅ: Premiär: Vi tittar närmare på Mazda CX-6e

Genomskinlig motorhuv

Planerar du att köra din suv, som den är tänkt, utanför asfalten? 4Matic fyrhjulsdrift och 18,4 centimeters markfrigång hjälper till bra när du kör i djupa hjulspår medan grästuvorna kittlar batteriet. Testbilen har ”genomskinlig motorhuv”, vilket låter dig se terrängen under bilen när du färdas mellan stenar och buskage.

En kamera fram filmar terrängen och skickar bilden till skärmen på instrumentbrädan, med indikatorer som visar åt vilket håll hjulen pekar. Ute på ett fält fanns tillfälle att prova det, och systemet gör det betydligt enklare att placera bilen rätt.

LÄS OCKSÅ: Test: Toyota C-HR+ – transportmedel för medellånga

Modiga själar

Ute på vägen producerar fullkomligt dräller det av nämnda färgglada cyklister, och några få modiga själar kommer upp i så hög fart i nedförsbackarna att de faktiskt kör om oss.

Lyckligtvis följer de inte med ut på motorvägen, där det ges tillfälle att prova responsen från högerpedalen. Detta är en enorm familjesuv på nästan 2,3 ton, men vridmomentet på 515 Nm i samarbete med den tvåstegade automatlådan ger ändå bilen tillräckligt med klös för att det ska kännas spänande att ge full gas.

LÄS OCKSÅ: Nios batterihyra kvar i Sverige – inte i Danmark

Huggorm och zebra

Solen gnistrar från en molnfri himmel, och det är ett utmärkt tillfälle att prova tekniken i det stora glastaket. Var uppmärksam på att detta är ett tillval som bidrar till att höja priset tillsammans med andra godsaker som elektriskt justerbara säten, tvåzons klimatläggning, läckra material och adaptiva dämpare. Lite mer om det i nästa stycke, men nu är det dags att se om GLB förstår vad jag säger.

Genom att trycka på rätt knapp frågar rösten i högtalarna vad den kan hjälpa till med, och i enlighet med min begäran ändras mönstret i taket. Det varierar från helt genomskinligt, via en slags blandning av huggorms- och zebraränder, till djupfryst februarimorgon. Om du dessutom har kryssat för Sky Control-paketet kommer 158 lysande Mercedes-stjärnor låta dig segla genom natten i din egen personliga galax.
Sky Control förväntas släppas med nästa modellår som börjar säljas till sommaren och produceras från september månad.

LÄS OCKSÅ: Test: Porsche Macan GTS – underbart irrationellt

Goda råd

Uppmuntrad av denna snabba respons försöker min passagerare be om några tips på hur man kan få bättre humör om man känner sig lite nere. Rösten svarar: ”Försök att ta dig samman, livet är fullt av utmaningar”, och det är väl ett råd så gott som något.

Det är nog bäst att hålla sig till att be om ändringar av temperatur och sätesvärme framför mer djuplodande samtal. Det adaptiva dämparna förutsätter att du också väljer 20-tumshjul. I likhet med de andra godbitarna som nämndes i förra stycket bidrar det till att priset snabbt passerar 700.000 kronor.

LÄS OCKSÅ: Test: Hyundai Ioniq 6 N– bästa illusionen

Har fångat Mercedes-känslan

Det finns gott om utmanare, och den nämnda Zeekr 7X (Privilege AWD Business Edition: 689.000 kr) ser ut att ha alla finesser inkluderade i vad som liknar startpriset för Mercedesen. Mer än någonsin tidigare kokar valet av bil ner till hur det känns att sätta sig bakom ratten och använda de olika systemen. Och det ska de ha, ingenjörerna i Stuttgart – de har lyckats fånga den unika Mercedes-känslan i denna suv.

Konkurrenter

Tekniska data: Mercedes GLB 350 4Matic Advanced Edition

Plus & Minus

Relaterade artiklar

Här är nya elektriska Mercedes-Benz GLC - vi har fått åka med

Lista: 10 bilmärken med högst lojalitet

Test: Nya BMW iX3 – årets mest imponerande och viktigaste bil