Frontera erbjuds både som bensinbil och elbil, men vi fokuserar på elversionen som vi provkörde i Spanien. Filosofin är tydlig. Inga onödigheter. Bara det mest väsentliga.
Enkel men underhållande
Frontera är långt ifrån snabb. 0 till 100 går på drygt tolv sekunder och i branta backar får man ha tålamod. Men den är lättkörd och känns smidig tack vare låg vikt och rapp styrning. Fjädringen gör ett bra jobb även på sämre vägar och det är lätt att känna vad som händer under hjulen.
Funktion före flärd
Insidan bjuder på mycket hårdplast men också oväntat bra ergonomi. Dörrarna öppnas brett och det är gott om plats både i baksätet och bagaget. Instrumenteringen är tydlig och infotainmentskärmen gör sitt jobb, även om det fanns viss fördröjning i testbilen.
Det finns fysiska knappar för att stänga av vissa säkerhetsfunktioner vilket uppskattas. Regenereringen kan ställas i två lägen men går inte att stänga av helt.
Frontera är ingen bil för långresor men passar perfekt som vardagsbil eller som ett elektriskt komplement i familjen. Den är lätt att gilla tack vare sin praktiska inställning och låga tröskel för att komma igång.
Opel Frontera är en sparsmakad pjäs
Opel Frontera är ett charmtroll i budgetklassen. Den är enkel men ändå rolig att köra. Praktisk utan att vara tråkig. Och framför allt är den ärlig. För dig som vill ha en elbil som fokuserar på det viktiga är Frontera ett intressant alternativ.
Specifikationer
Motor: Elmotor fram, 113 hästkrafter, 125 newtonmeter Kraftöverföring: Steglös automatlåda, framhjulsdrift Acceleration: 0–100 km/h: 12,1 sekunder Toppfart: 143 km/h Elektrisk räckvidd: 305 km Vikt: 1 540 kg Mått (längd/höjd/bredd): 4385/1655/1795 mm Pris: Från 409 900 SEK
