Renault Megane gör comeback i Sverige

Den helt elektriska versionen av Renault Megane debuterade 2022. Men när den mer högbyggda Scenic E-Tech electric anslöt något år senare såg den svenska importören Megane som överflödig.
Uppdateringen av Renault Megane E-Tech electric kretsar kring förbättrad teknik, längre räckvidd och en dos körglädje.

Tolka nu inte det sistnämnda som att Megane har gått och blivit sportbil. Utbudet är begränsat till ett motoralternativ, en elmotor på framaxeln med 160 kW (220 hk). Enpedalsläge är nytt.
Högvoltsbatteriet är på 67 kWh (netto) vilket ger en räckvidd på 500 km (WLTP).

LFP och V2L

Mer intressant är att batteriet är av LFP-typ och att maximal laddkapacitet har ökat med 35 kW till totalt 165 kW. Renault meddelar att det tar 24 minuter att ladda från 15 till 80 procent. En mycket udda uppgift att ange då praxis är 10–80 procent.
Batteriet är redo för dubbelriktad laddning och kan även strömförsörja externa enheter, V2L, med en effekt på 3.700 W i adaptern. Ombordladdaren är på 11 kW, och 22 kW ska bli tillval, kanske även på den svenska marknaden.

De visuella förändringarna är som vanligt mest omfattande i fronten. Precis när vi lärt oss Renaults nya ljussignatur – som finns på modellerna Captur, Scenic och Rafale – är det istället fyrkantiga dioder som gäller. Inte helt olikt Hyundais pixeldesign – eller en lutande Renault-logotyp.

LÄS OCKSÅ: Lista: 5 elbilar som känns dyrare än vad de är

En killgissning

Några uppgifter om pris och marknadsintroduktion har ännu inte meddelats. Lillebror 4 E-Tech electric (52 kWh) kostar 434.900 kr medan storebror Scenic E-Tech electric (87 kWh) startar på 549.900 kr. Mitt däremellan hittar vi summan 492.400 kr, så 492.900 kr blir min avancerade killgissning.

Relaterade artiklar

Test: Renault Rafale – teknikens värld

Test: Renault Twingo E-Tech – enkelt glädjeämne

Test: Renault 4 E-Tech Plein Sud – en frisk fläkt