Premiär: Hyundai Tucson – kaxig comeback
Helt nya Hyundai Tucson är här – större, smartare och djärvare. Med ny hybridteknik och AI-stöd. Men är drivlinan tillräckligt djärv för fortsatt framgång?
Joakim Dyredand
2 okt. 2026
Hyundai avtäcker nästa generation av sin populära suv, Tucson. Den sydkoreanska tillverkaren har omarbetat modellen från grunden för att möta kraven från moderna förare som söker ett flexibelt fordon för vardagspusslet såväl som semesterresor.
Formspråket, döpt till ”Art of Steel”, ger ett betydligt mer kraftfullt uttryck och bilen beskrivs nu som klassens kaxigaste suv. Fronten domineras av ljussignaturen H-Edge, en innovativ lösning som kombinerar dekorbelysning med skarpa kanter för att skapa en bred och respektingivande hållning.
Precis ljuskontroll
Även bak fastnar blicken på de skulpturala lamporna med en avancerad tredimensionell struktur. På högre utrustningsnivåer ingår dessutom strålkastare med över 25.000 individuella pixlar, vilka möjliggör extremt precis ljuskontroll och unika animationer.
Bilen har dessutom vuxit till sig. Karossen mäter numera 456 cm på längden och 190 cm på bredden. Det betyder ett plus på 35 mm i båda ledder, samt att takhöjden ökat med 20 mm. För att förstärka säkerheten för oskyddade trafikanter har det främre överhänget förlängts. Dessutom har dörrarnas öppningsvinkel ökats till hela 83 grader, något som markant underlättar insteget.
LÄS OCKSÅ: Sverigepremiär för terrängsuven Denza Bao 5
Ombonat vardagsrum
På insidan lanserar Hyundai konceptet ”Furnished Space”. Syftet är att skapa känslan av ett ombonat vardagsrum. Minimalism genomsyrar förarmiljön, och generös stoppning i materialen ska bidra till en mycket avkopplande atmosfär.
Samtidigt har ergonomin fått stort fokus. Föraren möts av en 9,9-tumsskärm bakom ratten, medan majoriteten av funktionerna styrs via en central pekskärm på upp till 17 tum. Hyundai har dock valt att behålla fysiska knappar för de mest vitala funktionerna för att minimera distraktion under körning. Tack för det!
LÄS OCKSÅ: Minitest: VW ID. Tiguan: ID.4-ersättaren lovar gott
Fegade inte ur
Xavier Martinet, högste Europachef för Hyundai, poängterar att det aldrig är en okomplicerad uppgift att förfina en storsäljare. Han förklarar att de lätt hade kunnat välja den trygga vägen och bara putsa på ett existerande koncept, men att det helt enkelt inte stämmer överens med företagets grundläggande filosofi.
I stället valde man att ifrågasätta varje liten detalj och ta fordonet ett steg längre inom alla områden som spelar roll för köparna.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Nissan Pixo – Twingo med (lite) attityd
AI, såklart
Teknikmässigt lanseras operativsystemet Pleos Connect. Den stora nyheten är den integrerade AI-assistenten Gleo som ska förstå naturligt tal och snabbt kunna tolka dina instruktioner.
För att förenkla uppkopplingen finns dubbla trådlösa mobilladdare samt fyra extremt kraftfulla USB-C-portar på 100 watt, vilket räcker för att strömförsörja laptops under resan.
LÄS OCKSÅ: Långtidstest: Hyundai Inster – rentvådd
Storlastare
För den som värdesätter lastkapacitet levererar nya Tucson bra siffror. Bagaget sväljer hela 695 liter, och den som drar tungt kommer att uppskatta dragvikten på upp till 1.910 kg.
Dagens Tucson har en bagagevolym på 616 liter för hybriden och 558 liter för laddhybriden.
I kupén hittas även vardagssmarta finesser som integrerade paraplyfack i dörrarna och en speciell vindruta med metallbeläggning som kan smälta bort is på femton minuter, helt utan störande värmetrådar.
LÄS OCKSÅ: Premiär: Bentleys Torcal – styrkebesked
Något längre räckvidd
När det gäller drivlinor ligger fokus på elektrifiering. Ett intressant inslag är ”HEV Stay Mode”, vilket låter dig utnyttja klimatanläggning och underhållning med bensinmotorn avslagen. Hybridversionen stoltserar med 245 hk, medan laddhybriden levererar 292 hk.
Den sistnämnda har ett batteri på 17,1 kWh, vilket ger en beräknad elräckvidd på 81 km. Dagens laddhybrid går 71 km på el. Tyvärr gäller enbart AC-laddning med 7,2 kW, vilket är klent när konkurrenter erbjuder DC-laddning med 50 kW. Instegsmodellen har en bensindriven turbomotor med mildhybridteknik som ger 150 hk.
LÄS OCKSÅ: Minitest: Mazda CX-6e – tilltalande tungvrickare
Snart sportigare
Säkerhetsnivån är också uppgraderad. Sju krockkuddar, inklusive en variant mellan framsätena, är standard. En avancerad kamerabaserad kupéövervakning håller koll på förarens uppmärksamhet och varnar ifall ett barn glöms kvar i baksätet. Systemet inkluderar även parkeringshjälp som autonomt kan backa bilen längs samma spår du nyss kört.
Den europeiska versionen av Tucson byggs i Tjeckien. Modellen har varit en enorm succé och var under 2025 Europas bäst säljande bil till privatpersoner i sitt segment. För dem som vill ha en något sportigare Tucson har Hyundai hintat om att en sådan avtäcks i Paris den 12 oktober i år.
Vänligen vänta ...
