Premiär: Ferrari Amalfi Spider – med ett utbud av suffletter
Lagom till sommaren tappar Ferrari Amalfi taket. Nya Amalfi Spider erbjuds med sex olika suffletter. I kupén noteras ny ratt – efter kritikstorm från kunder.
Joakim Dyredand
17 mars 2026
Jag trodde det stod fel först. Men Ferrari menar att ”2+ spider”. Normalt brukar man skriva 2+2 för att förklara en coupémodell med begränsad plats i baksätet. Tänk till exempel Porsche 911. Men i ett stråk av uppriktighet kategoriserar Ferrari sin nya taklösa bil som något med ett baksäte av nödkaraktär. ” 2+-konfigurationen ökar praktikaliteten, med baksäten lämpliga för resor med barn eller för att öka lastkapaciteten” står det i presentationen.
Amalfi – Roma – California
Ferrari Amalfi Spider är givetvis ersättare till Roma Spider, som i sin tur ersatte California som jag förra veckan hade med på listan 5 cabrioleter att möta våren i.
California hade fällbart plåttak (kompositmaterial om vi ska vara petiga) men precis som Roma Spider har nya Amalfi Spider en tygsufflett.
Med fyra färger i skräddarsytt tyg och två i så kallat tekniskt tyg, börjar valmöjligheterna redan här. Kontrastsömmar som tillval ökar de individuella valen ytterligare. Den distinkta väven i de tekniska tygerna skapar en skimrande effekt som förstärker materialets tredimensionella känsla.
LÄS OCKSÅ: Test: Porsche Macan GTS – underbart irrationellt
Kan fällas i fart
Det går att fälla suffletten på 13,5 sekunder, en manöver som kan utföras i upp till 60 km/h. Då suffletten inte är mer än 22 cm tjock i nedfällt läge maximeras bagageutrymmet, som erbjuder 255 liter med taket uppe och 172 liter med taket fällt.
Fem lager tyg ska ge ljud- och värmeisolering på samma nivå som hos en bil med fällbart plåttak.
Ferrari är ett av flera märken som har fått kritik för rattar med touchytor istället för fysiska knappar. Polestar 4 fick uppdaterade rattreglage retroaktivt. Volkswagen gör en stor grej av knapparna i nya ID.Polo; exemplen är många och även Ferrari har alltså krupit till korset och backat från touch-trenden.
Man har även tagit tillbaka den ikoniska röda startknappen. Den var i Roma ersatt av en svart touchyta precis under tutan – till mångas stora ilska.
LÄS OCKSÅ: Test: Alpine A390 – el-suv med fokus på körglädje
Varvvillig V8
Visst ja, det finns en motor också, vilken i pressinformationen bara omnämns som ”den turboladdade V8-motorn på 640 hk”. Så låt mig addera information om att den är på 3.855 cm3 och varvar till 7.600 r/min. Maximalt vridmoment är 760 Nm från 3.000 till 5.750 r/min.
Ferrari Amalfi Spider når 100 km/h på 3,3 sekunder, 0–200 km/h på 9,4 sekunder och toppar 320 km/h. Men då vill du nog inte ha din vackra sufflett nedfälld.
