Test: Hyundai i20 – döljer en hemlighet

Sammanfattning

Många småbilar med bensinmotor har hunnit bli till åren, och utbudet av nya modeller i klassen är inte längre lika brett som förr. Men en äldre modell behöver inte vara sämre än en nyare, och Hyundai i20 har fortfarande flera egenskaper som gör den till ett intressant alternativ.

Den nuvarande generationen presenterades 2020, vilket innebär att den närmar sig sjuårsstrecket. Men den lilla Hyundai håller fortfarande måttet. Redan från början har den erbjudit flera påtagliga fördelar: i20 är kompakt, men samtidigt rymlig och välbyggd. Därtill kommer fem års nybilsgaranti utan kilometerbegränsning.

Utforska helt nya bilar på Blocket

Hyundai i20

Pris från 242 900 kr

Utforska bilen

i20 har en pigg bensinmotor och en förarmiljö som fortfarande känns tillräckligt modern. Till de egenskaper som inte syns vid första anblicken, men som är desto trevligare att upptäcka, hör köregenskaperna. Det är en hemlighet som i20 bär på och som avslöjas på slingrande landsvägar.

Hyundai har presenterat en ny i20 för den sydamerikanska marknaden, men om modellen även är tänkt att säljas i Europa har Hyundai ännu inte meddelat. Det väcker förstås frågan om en ny generation även kan vara på väg till Europa.

Plus & minus

För vem passar bilen?

Utbudet av småbilar med bensinmotor har krympt, men Hyundai i20 står sig fortfarande bra trots att den nuvarande generationen närmar sig sju år. Den kombinerar kompakta yttermått med goda innerutrymmen och en lättkörd drivlina.

Som Hyundais minsta bensinbil efter att i10 försvunnit ur modellprogrammet erbjuder i20 fem års garanti utan kilometerbegränsning, en rymlig och modern kupé, en pigg turbomotor och ett infotainmentsystem med uppkopplade funktioner. Lägg därtill goda köregenskaper, så framstår den som ett förnuftigt alternativ för den som söker en kompakt bil som är enkel att leva med.

Trots de nätta yttermåtten är utrymmena väl tillvaratagna. Den lilla familjen kan därför utan större problem använda i20 som vardagsbil eller som hushållets andrabil.

Interiör: Riktiga knappar

Det märks förstås att i20 inte är någon sprillans ny modell. Det gäller både utbudet av förarassistanssystem och funktionerna i infotainmentsystemet. Men jämfört med det närmast oförsvarligt dåliga systemet i en nyare modell som Suzuki Swift är det ändå inte så illa.

Interiören är prydlig och välordnad. Som en något äldre Hyundai-modell har i20 dessutom gott om fysiska knappar för viktiga funktioner. De fungerar helt enkelt bättre än att behöva leta efter små ikoner på en pekskärm.

Infotainmentsystemet har en pekskärm på 10,25 tum, och backkamera ingår i utrustningen. Det ger en lättbegriplig förarmiljö där de viktigaste funktionerna inte kräver onödigt mycket uppmärksamhet.

Praktiska egenskaper: En rymlig småbil

Om utrymmena står högt på önskelistan, oavsett om hushållet består av en, två eller fyra personer, är i20 en av de rymligare småbilarna med bensinmotor.

Nästan alla konkurrenter erbjuder gott om plats i framsätet, men utrymmena i baksätet kan ofta vara ett problem. Här har i20 lite extra att bjuda på. Även bagageutrymmet är vettigt tilltaget, vilket innebär att fyra personer kan åka på weekendresa utan att behöva takbox eller packa resväskorna i kupén.

Framstolarna hör däremot inte till bilens starkaste sidor. De känns platta och saknar tydliga konturer. Efter några timmars körning blir det ett påtagligt problem.

Köregenskaper och motorer: Överraskande körglad

Det ska gärna vara roligt att köra småbil, och Hyundai i20 hör till de bättre i klassen. Körningen är mer engagerande än i Peugeot 208, även om styrningen kan kännas en aning vag.

Fjädringen är däremot en positiv överraskning. Den har nästan samma fasta och välkontrollerade känsla som i en tysk bil, men utan att komforten går förlorad.

Den trecylindriga turbobensinmotorn på 1,0 liter är det enda motoralternativet. Effekten är 100 hk, och köpare kan välja mellan en sexväxlad manuell växellåda och en sjustegad automatisk dubbelkopplingslåda.

Automatlådan kan vara något trög vid igångsättning, men den är ändå ett bekvämt alternativ. Den har sju växlar, medan den manuella lådan har sex. Automatversionen kombineras med ett 48-volts mildhybridsystem som stöttar bensinmotorn och bidrar till lägre bränsleförbrukning. Bilen kan däremot inte köras enbart på el.

Motorn utvecklar 100 hk och ett vridmoment på 175 Nm. Det är inga imponerande siffror på papperet, men tack vare bilens låga vikt räcker kraften bra, därmed känns i20 tillräckligt pigg även med två vuxna ombord.

Pris och utrustning

Hyundai i20 erbjuds med en 1,0-liters turbobensinmotor på 100 hk och tre kombinationer av motor, växellåda och utrustning. Essential med sexväxlad manuell låda kostar från 242 900 kronor. Med sjustegad dubbelkopplingslåda kostar Essential från 280 900 kronor, medan Advanced med samma automatlåda börjar på 292 900 kronor.

Essential har bland annat en 10,25-tums pekskärm med navigation, backkamera och aktiv filhållningsassistans. Advanced kompletterar med adaptiv farthållare, LED-strålkastare med kurvljus, nyckelfritt system och mer skålade framstolar. Tillval omfattar bland annat tvåtonstak, sollucka och 17-tums lättmetallfälgar.

Tekniska data: Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 hk

Relaterade artiklar

Test: Hyundai Ioniq 6 N– bästa illusionen

Nya Ioniq 3 – Hyundai gör som Tesla

Test: Hyundai Tucson Hybrid – fotriktig folkfraktare