Test: Volvo ES90 – svenskarnas nya flaggskepp visar vägen

Blocket Bilguiden åkte till franska Rivieran för en provkörning.

En elbil med nya ambitioner

Volvo ES90 är märkets nya storsedan, helt elektrisk och byggd på samma grund som EX90 och Polestar 3. Det handlar om en bil som ska kombinera kraft och komfort med det senaste i teknikväg.

Under skalet finns ett nytt 800-volts elsystem som gör att bilen kan snabbladdas med över 300 kilowatt. ES90 har en elektrisk räckvidd på 700 kilometer enligt WLTP.

Motorerna är egenutvecklade av Volvo själva, och tillsammans med den nya mjukvaran har man fått bort de problem som tidigare plågat märket. Det märks direkt att ES90 är ett mer genomarbetat bygge än storebror EX90.

En potpurri av karosser

Utseendemässigt hamnar Volvo ES90 någonstans mellan sedan och kombi, en karosstyp som ofta kallas halvkombi. Resultatet är en bil som ser ovanlig ut i profil men som samtidigt känns modern. Fronten är ren och elegant med tydliga linjer och välbekant Volvo-karaktär.

Bakdelen delar däremot åsikter. Den sluttar brant och de smala baklyktorna sitter högt upp vid bakrutan, en lösning som både sticker ut och bidrar till bättre aerodynamik. Oavsett vad man tycker om formen är ES90 en bil som drar blickar till sig.

Lugn och lyxig kupé

Inuti fortsätter det typiskt skandinaviska temat. Interiören är enkel men elegant, med material som trä, metall, läder och kristall. Helhetsintrycket är lyxigt och harmoniskt, även om vissa detaljer längre ner i kupén känns något enklare.

Den stora styrkan är känslan av rymd. Bilen är hela fem meter lång, och det märks framför allt i baksätet. Utrymmet för benen är generöst, även för långa förare. Golvet ligger dock något högt, vilket gör att lårstödet inte blir perfekt, men den stora längden gör det lätt att sträcka ut benen.

Komfort före allt

Redan när man stänger dörren inser man att Volvo har lagt mycket fokus på känslan. Dörrarna stängs med ett tungt och förtroendeingivande ljud, och när man väl sitter på plats omges man av en nästan total tystnad.

Ljudsystemet från Bowers & Wilkins är ett tillval som verkligen förtjänar att nämnas. Med 25 högtalare levererar det en ljudbild som är både tydlig och fyllig. I kombination med tystnaden i kupén blir upplevelsen nästan som att sitta i en konsertsal.

På vägen känns ES90 som en riktig lyxlimpa. Luftfjädringen sväljer stora ojämnheter utan problem, men mindre skavanker i asfalten märks ibland. Styrningen är lätt och precis, bilen är enkel att placera och rörelserna känns naturliga.

Körkänsla och prestanda

Vi provkörde den bakhjulsdrivna versionen med 333 hästkrafter. Den är inte byggd för att imponera med explosiv acceleration, men den levererar kraften mjukt och tryggt. Accelerationen till 100 km/h sker på 6,6 sekunder, vilket räcker gott i vardagen.

Vill man ha mer fart finns Twin Motor-versionen med fyrhjulsdrift och upp till 449 hästkrafter, eller hela 680 i Performance-utförande. Då når bilen 100 km/h på blankt fyra sekunder.

Infotainmentsystemet är snabbt och tydligt, men kräver lite vana. Många inställningar ligger gömda i menyer, och vissa funktioner, som att ändra avståndet på farthållaren, kräver flera tryck.

Det är synd i en annars så välbyggd och genomtänkt bil.

Volvo ES90 visar vägen

Volvo ES90 är en bil som visar vad märket kan när allt fungerar som det ska. Den är elegant, tyst, bekväm och laddar snabbt. Räckvidden på upp till 70 mil och den snabba laddningen gör den praktisk även för längre resor, och kvalitetskänslan är hög rakt igenom.

Priset börjar på cirka 930 000 kronor för Single Motor-versionen och närmar sig 1 050 000 kronor för toppmodellen. Det placerar ES90 mitt i konkurrensen mot tyska rivaler som BMW i5 och Audi A6 e-tron.

Volvo har med ES90 lyckats skapa en eldriven pjäs som känns genuint svensk i både utförande och upplevelse och som verkligen visar vad märket går för.