Test: Mitsubishi Grandis – fransk teknik i japansk kostym

Blocket Bilguiden reste till Mallorca för att provköra den.

En oväntad comeback

När Mitsubishi 2020 meddelade att de skulle lämna Europa trodde många att det var slutet för märket på vår kontinent.

Försäljningen var svag och modelldjungeln för tunn. Planen ändrades dock snabbt och tack vare samarbetet med Renault har Mitsubishi nu fyra modeller i Europa där tre i praktiken är Renault-modeller med japanska logotyper.

Nya Grandis är ett tydligt exempel. Rent tekniskt är det en Renault Symbioz, men med egen front, egen bakdel och små justeringar som ska ge den en mer japansk personlighet.

Design som känns både ny och bekant

Trots släktskapet lyckas Grandis se tydligt Mitsubishi ut. Fronten är skarpt ritad med led-strålkastare och en markant grill. Sidorna avslöjar däremot ursprunget. Linjerna är nästan identiska med franska modellen, men 19-tumsfälgar i toppversionen ger den mer pondus än många andra familjesuvar i samma storlek.

Bakdelen är kanske bilens snyggaste vinkel med distinkta bakljus och en ren design. Den stora hajfenan på taket sticker dock ut och känns mer eftermarknad än premium.

Smart inredd för familjeliv

Invändigt märks det att Grandis är byggd för vardagen. Det skjutbara baksätet gör det enkelt att välja mellan benutrymme och bagage. Den högsta bagagevolymen på 1 455 liter är ett rejält argument för barnfamiljer och tre isofix-fästen underlättar ytterligare.

Panoramaglastaket är elektrokromatiskt, vilket betyder att du kan tona det med en knapptryckning. Det ger en ljus kupé, men avsaknaden av en klassisk rullgardin gör att solens strålar ibland tar sig in lite väl tydligt.

Kvalitetskänslan är godkänd. Materialen är inte lyxiga men känns rätt i segmentet och allt är logiskt placerat. Den stora vertikala skärmen på 10,4 tum använder Googles egna system som ger Google Maps, Google Assistant och Google Play direkt i bilen.

Systemet uppdateras trådlöst och kompletteras av trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Det finns även trådlös mobilladdning och handsfreebaklucka, plus fysiska knappar för klimatanläggningen.

Två hybrider som prioriterar ekonomi

Grandis finns som mildhybrid eller fullhybrid. Mildhybriden använder en 1,3-liters turbomotor på 140 hästkrafter och går att få med manuell eller dubbelkopplingslåda.

Fullhybriden, som vi körde, är den mer intressanta. Den kombinerar en 1,8-liters bensinmotor med två elmotorer och ett 1,4 kWh batteri.

Totalt ger det 158 hästkrafter och en körkänsla som är anmärkningsvärt elektrisk. I stadstrafik går den upp till 80 procent på ren el och klarar eldrift upp till cirka 70 km/h. Det märks direkt att systemet är utvecklat för låg förbrukning snarare än sportighet.

Trygg och lättkörd med många hjälpmedel

Säkerheten är ett av Grandis starkaste kort. Mitsubishi erbjuder upp till 20 olika assistanssystem i de högre utrustningsnivåerna. Hit hör adaptiv farthållare med Stop and Go, autobroms bak och 360 graders kameravy. Strukturen är förstärkt med höghållfast stål och bilen känns stabil även på motorväg.

Köregenskaperna är i linje med bilens uppdrag. Den är tyst, lättkörd och komfortabel. Fjädringen är fast men inte obekväm och fullhybridens mjuka elstart gör stadskörningen smidig.

Körglädje är däremot inte fokus. Grandis är inte gjord för att elda fram på bergsvägar utan för att lösa vardagspusslet utan dramatik.

Mitsubishi Grandis är ett vettigt val – men priset blir skillnaden

Grandis är i grunden en fransk bil i japansk förpackning och det märks. Den är rymlig, tyst, trygg, snål och full av funktioner som förenklar livet.

Samtidigt finns små svagheter som hårdplast i bakdörrarna, en kamera som kunde varit skarpare och avsaknad av mittarmstöd bak.

Den stora frågan är hur Mitsubishi ska övertyga svenska kunder när många redan är vana vid Renaults varumärke och rykte. Inget pris är kommunicerat än, och just priset blir helt avgörande.

Om Mitsubishi sätter en attraktiv nivå har Grandis alla möjligheter att bli ett klokt familjeval för dig som prioriterar låg förbrukning, smarta utrymmen och en modern hybridupplevelse utan krångel.