Fiats familjebuss till Sverige – som elektriskt eller diesel

I ett oväntat drag breddar nu Fiat sitt svenska modellutbud. Man kunde ha gjort det med lilla läckra hybriden Pandina Cross. Eller kanske med den pyttelilla elbilen Topolino. Eller med ett nytt Abarth-derivat. Nej, istället väljer man familjebussen Fiat Ulysse, helt elektrisk eller med dieselmotor.

När det gäller diesel, vilket förvisso är ganska rimligt till en stor folkfraktare tänkt att avverka mil, bör vi ha i åtanke att bränsleslaget hade en marknadsandel på ynka 5,6 procent i registreringsstatistiken för 2025. Läs mer om det här.
Med rådande bonus-malus blir årsskatten på Fiat Ulysse med dieselmotor runt 15.800 kr de första tre åren. Svettigt!

LÄS OCKSÅ: Officiellt: så mycket kostar Fiat Grande Panda

10 år gammal plattform

Men åter till modellen som Fiat nu lanserar. Plattformen den bygger på debuterade redan 2016, så ordet nykomling ska inte förekomma i samband med samtal om den här bilen.
Fiat Ulysse bygger på en skåpbil för hantverkare, men har fått stolar och sidorutor. Den här typen av hantverkarfordon tas alltid fram i samarbete mellan flera tillverkare. Följaktligen är Fiat Ulysse samma bil som Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira och Toyota Proace Verso.

LÄS OCKSÅ: Test: VW ID. Buzz har hittat sin form som lång

Och här krävs ett förtydligande: Dessa större skåpbilsbaserade persontransportbilar har inget gemensamt med 00-talets Fiat Ulysse och Opel Zafira som var mer klassiska mpv eller minibussar.

Jag provkörde Toyotas version för ett och ett halvt år sedan och fann den redan då daterad, speciellt i jämförelse med VW ID.Buzz.
Senare i år kommer också den riktigt intressanta Hyundai Staria Electric, en elbil med 7 eller 9 sittplatser.

LÄS OCKSÅ: Hyundai Staria Camper Concept – semestern är räddad!

Aktuella drivlinor – inte moderna

Dieselversionen av Fiat Ulysse har en fyrcylindrig motor på 2,2 liter och 180 hästkrafter. Den är kopplad till en 8-stegad automatlåda.
Den elektriska versionen, som heter E-Ulysse, har ett batteri på modesta 75 kWh, en elmotor på ynka 136 hk samt snabbladdning med blott 100 kW.

LÄS OCKSÅ: Ferrari Luce – kommande elbilen ser lovande ut

Märklig prisnivå

Det är inte heller med ett konkurrenskraftig pris den svenska importören Astara Sweden tänker möta marknaden. Grundpriset för dieseln är 484.900 kr och för e-Ulysse börjar kalaset på 714.900 kr.
Vill du däremot ha vad som normalt klassas som grundutrustning (som 17-tums aluminiumfälgar, navigation, parkeringssensorer, trådlös telefonladdare och klimatanläggning) stiger priserna till 564.900 kr respektive 794.900 kr.

Av ovan nämnda konkurrenter, som alltså är exakt samma bil, kostar elektriska Toyota Proace Verso i Premium-utförande 650.900 kr. Det krävs en ordentligt dedikerad Italienfantast för att betala 144.000 kr mer för att få bilen med Fiat-emblem.