Ducati Diavel Carbon

Jag hade tänkt vänta till våren med att sälja min Ducati, men eftersom den bara står still i garaget slänger jag ut en trevare redan nu.

Hojen är en Diavel Carbon (med smidda fälgar, svartkromad gaffel, en mängd kolfiberdelar och 5 kg lägre vikt än standardmodellen) facelift (generation 2, den som såldes 2014–2018), köpt i Tyskland 2020 av en tysk kompis till mig.

Det är andra gången jag äger samma hoj; jag sålde den hösten 2021 på grund av sjukdom, och köpte tillbaka den igen sommaren 2023 eftersom jag saknande den. Vid importen från Tyskland hade den gått 930 mil, och nu har den gått 1 769, varav 280 sedan senaste service (som var den "stora" med byte av kamremmar, drivpaket och sådant). Servicebok finns.

Jag har haft och kört en mängd Ducati med Testastretta-motorn, men ingen som har varit så trevlig som den här. Inte ett missljud, inte en droppe oljeförbrukning (ovanligt på dessa) och inga ofrivilliga frilägen mellan växlarna (ännu ovanligare).

Jag har själv alltid hanterat hojen mycket varsamt och uppenbarligen är den utmärkt inkörd av tidigare ägare. Hojen har alltid förvarats inomhus, och jag har varit mycket respektfull mot den; aldrig gasat eller belastat det minsta förrän den har nått arbetsremperatur, och jag har mycket sällan varvat ut den (eftersom det inte behövs, den går ju som trollet redan vid 6000). Batteriet har alltid underhållsladdats i garaget så det är i topptrim. Den har haft ett väldigt trevligt liv hittills.

ECU:n har "Ducati Performace Map", klarar både original avgassystem och öppnare varianter. På bilderna sitter det en AMG-ljuddämpare på (se nedan) men jag tänker väl montera original inför försäljning.

Däcken är fantastiska Pirelli Diablo Rosso III, bak 6 mm, fram 5 mm.

Förutom Carbon-utrustningen har hojen de ovanliga Titanium-delarna ("tank" i titanplåt och en unik sadelövertäckning) som enbart fanns på de 500 numrerade Titanium-hojarna. Dock omlackade eftersom titanplåtens ytbehandling inte åldrades bra. En tankväska sitter på, monterad på en hemgjord konsol (annars är det omöjilgt att ha tankväska på Diavel på grund av tankdisplayen, men den syns finfint med min konsol).

Det finns en del lösa delar och tillbehör som inte är inräknade i det föreslagna priset, men som naturligtvis kan följa med om vi gör affär på rätt nivå:

• Kolfiberljuddämpare från AMG (original på specialmodellen från 2012), svår att få tag i, låter alldeles lagom mycket (och trevligt). Och är snyggare än mycket annat.
• Strada-kit (original), alltså Ducatis egna ruta och väskor med väskhållare inklusive baklampa. Just nu sitter rutfästet på, där jag har monterat en egen liten hemgjord ruta. Men jag tar av ruta och fäste om det inte önskas.
• TomTom 450 navigator, som monteras på rutfästet (eller på annan plats). Alla sladdar är framdragna.
• Works-ljuddämpare (om man kan kalla den det, den låter larvigt mycket).
• ”Bakskärm”/nummerplåtshållare (original).
• Extra kolfiberframskärm (original).
• Två extra ”lampkåpor” (de där småpluttarna ovanför strålkastaren, original).
• Två extra kutsar (original) – en ny i glasfiber, en i vanlig plast.
• Två extra sadlar (original) – en likadan som den som sitter på, en performance-sadel från generation 1 (passar rakt av).
• En extra sadelklädsel (likadant som den som sitter på, original).
• En extra ”hugger” (original).
• Extra broms- och kopplingshandtag (original).
• Två extra backspeglar (original).
• Verktyg för att ta av bakhjulet.
• Depåstöd.
• Säkert lite annat smått och gott.