Vespa Vespa Super

Totalrenoverad Vespa VBA1T med 177 cc motor

Det är med en tår i ögat som jag säljer min renoverade Vespa VBA1T. Jag har lagt närmare tusen timmar på renoveringen och omkring 30 000 kronor på noggrant utvalda delar.

Vespan har plockats isär och byggts upp med stor omsorg. I princip varje skruv, packning, lager, vajer och slitagekomponent har bytts ut eller renoverats. Målet har varit att behålla den klassiska Vespa-känslan, men kombinera den med en betydligt starkare motor, modernare elsystem, bättre bromsar och förbättrad fjädring.

Resultatet är en Vespa med ett fantastiskt motorljud, imponerande kraft och en körupplevelse som skiljer sig tydligt från en standardmaskin. Den accelererar mycket starkt och kan gå ordentligt fort, men som med många äldre Vespor trivs den allra bäst i ett lugnare tempo runt 50 km/h.

Den höga kompressionen bidrar till motorns karaktär och prestanda, men innebär också att den ibland kan kräva lite extra teknik och kraft vid kallstart. När den väl är igång går den mycket fint.

Jag säljer den eftersom jag tyvärr kör alldeles för sällan. Under min tid som ägare har den endast använts till omkring 25 lugna turer i närområdet och den har aldrig körts i regn.

Skick

Vespan är renoverad med fokus på funktion, kvalitet och körkänsla. Den är dock inte en utställningsrenovering och har några mindre kosmetiska anmärkningar:

• Lite ytrost vid en av golvpanelerna
• En mindre lackskada på framskärmen som har lagats, men där lagningen syns vid närmare granskning

Detta påverkar inte funktion eller körupplevelse, men nämns för att ge en så rättvisande beskrivning som möjligt.

Motor och drivlina

• Pinasco 177 cc gjutjärnscylinder, vald för god värmetålighet, starkt vridmoment och pålitlig gång
• Mazzucchelli vevaxel
• BGM Pro Superstrong förstärkt koppling av Cosa-typ
• Ny växellåda, inklusive nytt växelkors
• BGM-växellåda med längre utväxling, vilket ger lägre motorvarv och bättre förutsättningar för högre hastigheter
• Polini avgassystem med fint ljud och god effekt
• Ny Dell’Orto-förgasare med Malossi-komponenter, anpassad för den uppgraderade motorn
• Nya lager i hela motorn från BGM, SIP och SKF
• BGM Pro bensinkran med förbättrat bränsleflöde

Elsystem och belysning

• Pinasco Flytech elektronisk tändning och modernt elsystem för säkrare gång och bättre laddning
• Nytt 5 Ah-batteri, vilket gör att belysningen fungerar även när motorn är avstängd
• Ny SIEM-framlampa
• Ny SIEM-baklampa
• Ny Grabor-tuta
• Nya vajrar och nytt kabelsystem

Fjädring, bromsar och hjul

• Stoffi framfjäder tillsammans med BGM Pro gasdämpare
• SIP Performance 2.0 Race bakdämpare med justerbar retur och fjädring
• Uppgraderade BGM Pro bromskomponenter och bromstrummor fram och bak
• Nya SIP Classic-däck i dimensionen 3.50-8
• Nya slanglösa SIP-fälgar

Övrigt

• Handgjord Streamline-sadel med mycket fina konstruktions- och detaljlösningar
• Sadeln kostade cirka 5 000 kronor
• Ett stort antal övriga smådelar, packningar, fästen och förbrukningskomponenter har bytts under renoveringen

Det här är en Vespa för någon som uppskattar klassisk italiensk design, mekanisk karaktär och en betydligt mer påkostad körupplevelse än vad en standardrenoverad Vespa erbjuder.

Ser helst att den går till någon som förstår vad som har lagts ner på den och som faktiskt kommer att använda och njuta av den.