Yamaha YP250 Majesty

Modellen: 

Med YP250 Majesty var Yamaha en av pionjärerna i maxiscooterklassen redan år 1996 (två år före Suzuki Burgman). En pendlar- och touringscooter med komfort och utrymmen man dittills inte sett maken till. 

Min är av senare årsmodell i YP250-serien och det är absolut ingen slump. Efter att studerat de båda tyska mc-tidningarna “Scooter & Sport” och “Motorrad Roller Spezial” står det klart att det är den uppdaterade versionen från år 2000 man vill ha. Ny kaross, ny ram, ny motor, ännu komfortablare fjädring och större bagageutrymme. (Så här i efterhand sågs den till och med mer lyckad än den betydligt tyngre efterföljaren YP400.) Väljer man som jag en från år 2002 får man dessutom den modernaste versionen av instrumenteringen med bland annat varvräknare (bra för att undvika övervarvning på motorvägen). 

Med sin feta sits med tydligt ryggstöd och nästan Cadillac-mjuka fjädring är det här en härlig glidare att upptäcka sommarlandskapet med. Blir resan lång uppskattar man variationsmöjligheten att ha fötterna neråt alternativt framåt. Bagageutrymmet är stort och den säreget tvådelade sitsen har fördelen att man kommer åt utrymmet även när man har surrat packning på passagerarplatsen. 

Encylindern morrar till under acceleration men är annars diskret och min genomsnittliga förbrukning under fem års ägande landar på 3,86 l/100 km. Då ligger det av nöden mycket motorväg i den siffran. Min snålaste notering är 2,8 medan max är 4,7 (120 km/h + motvind en hel tank). 

Det är ingen racer men dess 16 kW/22 hk räcker till i lägre farter tack vare maxiscooterns rimliga vikt på 170 kg. Denna siffra gör samtidigt YP250 Majesty till en mycket hanterlig hoj. ABS finns inte men bromskänslan är fin och de tar bra. 

Exemplaret: 

WZP 107 av årsmodell 2002 såldes ny den 2005-04-23 av Yamaha Center Västerås. Den fick garanterat en bra start i livet med dokumenterad 100-milaservice (stämpel), 400-milaservice (privat notering) och 700-milaservice (stämpel) i serviceboken. Därefter har de fyra föregående ägarna av allt att döma skött servicen själv.

Även undertecknad har servat scootern själv. Undantaget gäller rena reparationer som byte av variatorrem (2021) eller diafragman (2026) i förgasaren. Jag har noterat allt som gjorts på scootern sedan jag tog över den sommaren 2021. Här följer det allra senaste: 

*Ny motorolja, 2025-10-03 (10 mil sedan i skrivande stund.) 

*Nytt batteri, 2026-04-21 

*Ny bromsvätska, 2026-04-22 

*Ny slutväxelolja, 2026-04-23 

*Nybesiktad 2026-04-24 (Utan anmärkning igen, likt alla mina år som ägare.) 

Jag tycker inte om att snåla med reservdelar och därför kör jag exempelvis på motorolja: Yamalube Semi Synthetic 10W-40 (den rekommenderade); bromsvätska: Yamalube Brake Fluid 5.1; batteri: Yamaha original (Yuasa?) och däcken är testvinnande Michelin City Grip 2 (både fram och bak givetvis). 

Denna Majesty är inte ung längre men har fördelen av att kontinuerligt ha brukats och motionerats lite lagom under sommartid. Karossen är i hyggligt bruksskick och har tyvärr några tecken på att någontidigare ägare förmodligen har vält den på högersidan en gång (se närbilder). 

Scootern har i skrivande stund gått 2506,4 mil och det är bara att köpa, tuta och köra! 

Ingår: 

Stor toppbox + Monolock-fästplatta + 2 nycklar: Givi Simply E450 (monterad) 

Liten toppbox + Monolock-fästplatta + 1 nyckel: Givi 

Nya bromsbelägg bak, Yamaha original (medföljer löst, de behövdes inte i år heller) 

OBS: Se en del kompletterande information i bildtexterna.

 /Mikael