Ducati Desert X Rally

Ducati DesertX Rally i absolut nyskick med 4 års garanti. Servad enligt schema hos auktoriserad Ducati återförsäljare.

Inköpt med allt för cirka 280 000 SEK.

Blivit utnämnd som bästa och snyggast adventure hoj utav flera journalister och tidningar.

Extra utrustad med följande:

- Ducati Crashbars (15 000kr)
- Termognini helsystem (29 500kr)
- Ducati mappning (behåller garantin med helsystem och ökar effekten till 118hk)
- Ducati integrerad handtagsvärme (5000kr)
- Ducati/Evotech Radiatorskydd (2000kr)

- Quickshifter upp och ner
- Farthållare
- Hasplåt i smidd kolfiber (Starkare och lättare)
- Takasago excel fälgar (lättare och tål stryk jämfört med standard DesertX fälgar)
- Öhlins styrdämpare
- KYB Closed Valve 48mm framgaffel (Finns ingen annan hoj i OEM utförande med såhär vass fjädring)
- KYB monoshock med 46mm kolv
- Rally sadel
- Brembo bromsar fram och bak.
- Utility bar i fräst aluminium (för att fästa GPS/telefon)
- CNC frästa delar så som som styrkrona, fälgar, bromspedal, växelspak osv.

Alla original delar finns.

Fetare och mer utrustad adventure hoj finns inte OEM och den är inte att jämföra med standard DesertX. Ska man uppgradera en standard till motsvarande så skulle det kosta i runda slängar 100tkr. Det är enorm skillnad.

Motorn är Ducati’s välbeprövade Testastretta 937cc som sitter i flertalet utav deras hojar så som Multistrada och så vidare. Dvs, en väldigt pålitlig plattform. Långa serviceintervall, en standard service kostar mig 4000kr på auktoriserad firma.

Ej att jämföras med andra hojar som Norden 901, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900, Tenere 700, F 900 GS, detta är på en annan nivå vad gäller komponenter, utseende, kraft samt hur den faktiskt är att köra. Till skillnad från alla andra adventure hojar så är denna otrolig att köra även på asfalt, en sann 50/50 hoj som klarar allt och du kommer ha förbannat kul under tiden.

En till sak är att hojen kommer ihåg alla inställningar även om du stänger av tändningen, du slipper fippla i massa menyer och du kan även byta körläge medans du kör istället för att behöva stanna som ALLA andra märken kräver. Tycker man 118 hästar är för mycket så kan man sänka effekten till 75hk genom ett knapptryck. Alla modes går också att ställa in helt efter tyckte och smak, du kan till och med bestämma hur mycket sladd du vill få ut ur en kurva. Det går även stänga av allt om man så önskar.

Som ni ser så kan jag en hel del om hojen och det gör verkligen ont i mig att sälja men på grund av en separation så behöver jag köpa något billigare.

Byte kan vara intressant men som sagt mot något i en lägre prisklass.

Tveka inte på att höra av er ifall ni undrar över något.