BMW R 1200 GS Adventure

Tveksamt om gamla gubbar ska överge sin Älskling för en yngre kärlek, men det är vad som håller på att hända med mig…..

Slumpen gjorde att grannen ville sälja sin BMW 1250GSA i höstas, så nu säljer jag min BMW 1200GSA, trots att vi båda är ytterst motvilliga på att gå med på skilsmässan……

Jag är andre ägaren, köpte hojen 2011 när den hade gått knappt 2000 mil.

Fullservad hos Kenneths MC, med full servicebok. Allt vad Kenneths har velat åtgärda är utfört. Full dokumentation på allt medföljer.

Senaste service 251217 (hojen har gått 6 mil sedan dess).

Besiktigad UA 250604.

Nytt batteri 250604.

Däcken, ca hälften kvar bak, lite mer fram.

12 630 mil.

BMW:s fjädringssystem ESA är i grunden bra, men har ofta en del problem med oljeläckage vilket jag fick. Därför har jag bytt till Wilbers dämpare bak och Hyperpro fram. Fullt integrerade i BMW-elektroniken. Jag tycker dessutom att väghållningen blev bättre efter detta byte.

Touratech komfortsadel (den som kört mer än 20 mil i sträck med originalsadeln förstår varför jag bytte, men även originalsadeln medföljer förstås; om någon föredrar original istället för komfort……).

Första bilden är med komfortsadeln, och utan passagerarsadel, så som jag oftast kört. Då kan man till fullo utnyttja den magiskt stora pakethållaren, som BMW (obegripligt nog) inte erbjuder på senare årsmodeller.

Wunderlich avgassystem med original slutdämpare (original system medföljer).

BMW original sidoväskor i aluminium.

Mekanisk farthållare (”semestergas” via friktionsskruv i styränden).

Komfortpaket med låg etta.

Oljekylarskydd och sidokåpor från Touratech.

Värmehandtag med två lägen.

Allt på hojen fungerar som det ska.

Original BMW tankväska medföljer, men den är lite sliten (plasten på kartfickan har spruckit).

Alltid i varmgarage (förutom under semesterresor), och mycket sällan körd på grus. Mest använd som långfärdshoj.

MC:n finns i Frillesås, mittemellan Varberg och Kungsbacka.