Norton Norton International 500c 1955

I princip helt original svensksåld Norton International 500cc 1955 med renoverad motor och chassi. Matching numbers på ram och motor, 11 61276, enligt bilder.

Ramnumret lite svagt slaget men 100% original.

Registrerad med modernt nummer första gången 1994 i Sverige, började sitt liv i Dalarna 1955 som W20418 (se gammalt skattekvitto).

Nyligen ihopsatt med endast original delar, ca 150 timmar spenderades för att allt skulle bli rätt. Amal 10TT9-förgasare, kambox i magnesium, Smith kronometrisk hastighetsmätare, Dunlop fälgar, Girling stötdämpare, Lucas MO1 magnetgenerator, framlykta och baklyse.

Stämmer vägmätaren har cykeln bara gått ca 1254mil.

Korrekta runda tankmärken för 1955, klistrade knägummin, 3” Enots bensintanklock, 8” frambroms, korrekt instrumentpanel, förberedd för varvräknare och både central och sidostöd. I nuläget finns det inga vätskor i motor eller låda men den är inooljad ooch infettad vid montage.

Den stora gummipackningen till transkåpan saknas liksom växelindikatorn på lådan. Nån gång för länge sen verkar växellådan ha blivit utbytt. Mc’n är ej uppstartad sen fullständig renovering.

Finns i Stockholms län. Skickas ej.

Essentially a completely original Sweden‑sold 1955 Norton International 500cc with a rebuilt engine and chassis. Matching numbers on frame and engine, 11 61276, as shown in the pictures. The frame number is a bit lightly stamped but 100% original.

Registered with a modern registration number for the first time in 1994 in Sweden; it began its life in Dalarna in 1955 as W20418 (see old tax receipt).

Recently assembled using only original parts, with approximately 150 hours spent to ensure everything was correct. Amal 10TT9 carburetor, magnesium cambox, Smiths chronometric speedometer, Dunlop rims, Girling shock absorbers, Lucas MO1 magneto-generator, headlight and taillight.

If the odometer is accurate, the bike has only run about 12,540 km.

Correct round tank badges for 1955, glued knee pads, 3” Enots fuel tank cap, 8” front brake, correct instrument panel, prepared for a tachometer, and equipped with both center and side stands. At the moment, there are no fluids in the engine or gearbox but it has been oiled and greased when assembled.

The large rubber gasket for the transmission cover is missing, as is the gear indicator on the gearbox. At some point long ago, the gearbox appears to have been replaced. The motorcycle has not been started since the completion of the restoration.

Located in Stockholm, Sweden. Pick-up only