Test: Mercedes CLE Cabriolet ger öppet åretruntnöje

Precis när de öppna bilarna håller på att försvinna kommer en av de bästa på marknaden. Nya Mercedes CLE 300 Cabriolet ger öppet körnöje året runt.

En öppen bil är ultimat lyx. Det är bilen av alla typer man minst köper för dess praktiska egenskaper – och den man mest köper för känslan av att unna sig själv något bra. En cabriolet tenderar att vara mycket opraktisk, med tak av tyg och som manövreras av små elmotorer som verkligen inte håller för evigt.

Det är småsaker i den stora, öppna bilden. Vad gör man inte för glädjen att köra med nerfällt tak? Kanske bara några få timmar varje vecka när man har tur och solen tittar fram. Det är ett smart sätt att få extra D-vitamin på.

Det finns nästan inga ordentliga cabrioleter kvar jämfört med urvalet för 15–20 år sedan. Man är speciell – och verkligen snäll mot sig själv – om man är en av de få som väljer att köpa en ny öppen bil.

I mellanklassen har Audi dragit pluggen för A5 Cabriolet. Kvar finns en uppdaterad BMW 4-serie Cabriolet, som i Sverige endast erbjuds med fyrhjulsdrift och 374 hästkrafter – samt den helt nya Mercedes CLE Cabriolet.

Tidigare hade Mercedes en C-Klass Cabriolet och en E-Klass Cabriolet. Det skulle vara för dyrt och ohållbart att återigen göra en av varje, så de har slagits ihop till CLE Cabriolet. Samma manöver, bara lite mer ärligt och konsekvent än den period då Mercedes klädde en C-Klass Cabriolet som en E-Klass och sålde den som sådan.

CLE Cabriolet är större än de tidigare C- och E-modellerna, och den är lite större än BMW M440 xDrive Cabriolet. Till fördel för det annars alltid förbisedda baksätet, kan jag lova. Där den gamla C-Klass Cabriolet och 4-serie Cabriolet hade/har baksäten för syns skull, har CLE Cabriolet ett som rymmer två vuxna människor. Det är troligen inte gott nog för att köra runt med fyra personer hela tiden, men möjligheten finns där, och den är ovärderlig.

Mercedes har flera gånger varit först med nya uppfinningar i öppna bilar som gör att man kan köra med taket nere och samtidigt undvika drag, kyla och turbulens. CLE Cabriolet har allt: Airscarf, som fungerar som en varm halsduk genom att blåsa varm luft under nackstöden. Aircap, som är en spoiler med nät, som kan köras upp från den övre delen av vindrutan för att dämpa vind och buller. En stor nätvägg som fälls upp bakom baksätets nackstöd för att ge en vindstilla tur.

Man kan välja att inte använda alla de elektrifierade hjälpmedlen om man inte behöver paketeras in när man kör öppen bil. Då ser man dem inte, lägger inte märke till dem. Men att kunna välja och därmed köra med vindstilla eller storm i kupén är fantastiskt. Det gör CLE Cabriolet till en taklös bil för alla årstider.

Jag är inte alls vän med det Mercedes håller på med när det gäller material, färger och kvalitet i de nyare modellerna. Jag har kommit för att köra lyxbil, inte för att uppleva färgglatt ljus på som för tankarna till ett nöjesfält eller paneler och knappar som lyser och verkar ha ett snart utgångsdatum.

Färger och kombinationer beror på vad man väljer bland mer eller mindre vulgära färger för stämning – och beror på hur mycket pengar man vill slänga på projektet CLE Cabriolet. Det finns paneler i olika träslag, med eller utan dekoration, och det finns läder och konstläder i många färger.

Testbilens ljusbruna konstläder och mörka, matta trädetaljer är en kombination som fungerar väl med metallicfärgen Graphite Grey och den svarta sufrletten. Om det svarta tygtaket är för konservativ kan man välja en snygg röd eller en elegant mörkgrå dito. Priset på 2.100 kronor för röd eller grå sufflett är faktiskt något av det billigaste tillvalen man kan köpa till en Mercedes. Så passa på!

Jag har det svårt med de avlånga pekytorna på ratten, som är till för att styra en massa saker med. De borde försvinna, och det borde ha varit igår snarare än idag. Ibland träffar man något man inte alls vill – och då justerar man något man inte vet hur man ändrar tillbaka. Fysiska knappar, tack!

Ratten är en skamfläck i en iövrigt mycket skarp, fin digital instrumentering och ett infotainmentsystem som Mercedes har haft stor framgång med. På några år har strukturen blivit så förfinad och förbättrad att menyerna nu är enklare än hos exempelvis Audi. Till min stora glädje finns det en liten hastighetsskylt på vänster sida högst upp på infotainmentsystemet, där hastighetsvarningen stängs av med en enda, lätt tryckning.

Just nu befinner vi oss i en tid som är en bottennotering för cabrioleterna. De säljer inte som de gjorde förr. SUV:arna har tagit över som statussymbol. Och att elektrifiera en cabriolet är inte enkelt, speciellt eftersom den redan är tyngre än en takförsedd modell. CLE Cabriolet är 135 kilo tyngre än CLE Coupé, och med 2.005 kilo i körklart skick är den stora cabrioleten definitivt inte lätt. Lägg hypotetiskt till ett mycket stort batteri – en cabriolet på tre ton framstår som en skrämmande syn.

För CLE Cabriolet är elektrifiering fortfarande långt borta, även om den har börjat i liten skala, med en liten elmotor på 23 hästkrafter som stöttar förbränningsmotorn. Det bästa med elmotorn är att den ger det smidigaste start/stopp-systemet man kan tänka sig.

Med sina 258 hästkrafter och 400 Nm i vridmoment är den fyrcylindriga 2,0-litersmotorn ett imponerande kraftpaket. Men kanske inte lika skönsjungande som ett sexcylindrigt alternativ. Ett sådant finns nämligen i Mercedes-AMG CLE 53 4Matic Cabriolet, men det är tveksamt om den är värd merkostnaden på hela 253.000 kronor.

Kanske är det motorn, kanske är det styrningen, kanske är det den låga karossen. CLE Cabriolet kör som en sportbil, som ivrigt tar sig an kurvorna och smidigt förvandlar dem till ren körglädje. CLE 300 4Matic Cabriolet är lyxig, mycket bra på vägen och redo för njutning året om.

SLUTGILTIG DOM

Det är en särskild upplevelse att köra öppen bil. Tyvärr blir det allt färre öppna modeller på marknaden. Även om det finns flera anledningar till det är det fantastiskt att uppleva hur attraktiv och väl fungerande den nya Mercedes CLE Cabriolet är. Bilen är sportig, elegant, lyxig och snabb. Den tyska cabrioleten har mycket få svaga punkter. Det är en körupplevelse man bara vill ha mer av.

SPECIFIKATIONER

Mercedes-Benz CLE 300 4Matic Cabriolet

Motor: R4, 1 999 cm3
Effekt: 258 hk + 23 hk från el/400 Nm
0-100 km/h: 6,6 sekunder
Toppfart: 250 km/t
Förbrukning: 7,3 l/100 km
CO2-utsläpp: 167 gram/km
Mått (L/B/H): 485/186/142 cm
Körklar vikt: 2.005 kilo
Max dragvikt: 1 800 kilo
Bagagevolym: 295 liter

Pris: 787.900 kr (CLE Cabriolet finns från 673.900 kr)
Privatleasing (engångsavgift/månadskostnad): Ej angivet
Förmånsvärde: Ej angivet