Volkswagen Transporter

Säljer min Volkswagen VW Transporter T4 från 1996 med den femcylindriga 2,5 TDI-motorn (102 hk). Det är den långa modellen (5300 mm) med högtak i glasfiber, och den har gått som ambulans i Tyskland innan den importerades till Sverige 2013.

Jag köpte den för att bygga om till campervan till familjen och har hunnit riva ut det mesta av ambulansinredningen. Jag har även monterat ett originalbaksäte från en annan T4 med VW:s originalinfästningar, och bilen är omregistrerad och godkänd för förare och tre passagerare. Bakom sätet är det ett tomt, stort lastutrymme (ca 200 cm från baksäte till baklucka) med ståhöjd och plywoodgolv med infällda airline-skenor för fastsurrning.

Som f.d. ambulans har den lite annorlunda utrustning än en vanlig T4, bland annat styvare fjädring, farthållare och backradar. Stötfångarna är troligen inte original.

Nu till det viktiga. Jag vill vara helt ärlig om skicket. Bilen har nyligen felsökts på en auktoriserad VW-verkstad (kvitto finns). Den ryker vitt vid kallstart, läcker olja utvändigt i motorn och bilen tappar lite kylvätska. Övrigt som jag har observerat och felsökt står i listan nedan, med verkstadens bedömning, så att du kan bilda dig en egen uppfattning.

Jag säljer för att jag inte har tid och ork att ta mig an motorn själv. För den som skruvar själv, eller har kontakt med en dieselverkstad som kan de äldre mekaniska insprutningspumparna, kan det här vara ett bra objekt. Motorn har ingen avancerad elektronik, och 2,5 TDI är känd för att hålla länge när den sköts. Kanske passar den dig som vill bygga en camper, behöver en rymlig hantverkarbil med fyra säten eller är T4-entusiast.

Bilen är skön att köra, pigg och ligger bra på vägen. I rätta händer kan den säkert få många år till.

Pris: 42 000 kr eller bud.

Säljs i befintligt skick. Bilen står i Runtuna utanför Nyköping och får gärna provköras.

Fakta och utrustning

• VW Transporter T4, årsmodell 1996, lång hjulbas
• 2,5 TDI, 5 cylindrar, 102 hk, diesel. Mekanisk insprutningspump
• 39894 mil
• Växellåda: manuell
• Två nycklar
• Högtak i glasfiber, ca 190 cm innerhöjd från lastgolvet
• Fiamma markis monterad, förtält medföljer
• F.d. ambulans, importerad från Tyskland 2013
• Registrerad som lätt lastbil, 4 platser (förare + 3)
• Originalbaksäte från T4 monterat med VW:s originalinfästningar, besiktigat och godkänt
• Plywoodgolv med infällda airline-skenor (3 st), fästöglor ingår om så önskas
• Nytt batteri (nov 2026)
• Service sommaren 2026: bytt motorolja och oljefilter, luftfilter, bränslefilter och vevhusventilation. Den gamla oljan var slät, utan korn eller spån
• Farthållare
• Backradar (fungerar, men glappar)
• Takfläkt
• Fårull för isolering medföljer om så önskas

Kända fel och verkstadens bedömning

Bilen felsöktes på en auktoriserad VW-verkstad i november 2026, och kvitto finns. Här är allt jag vet, både det verkstaden såg och det jag själv har observerat.

Ryker vitt i 10–15 minuter vid kallstart. Verkstaden bedömde att den går för fett. Kan bero på spridare eller pumpinställning.

Utvändigt läckage kring packningar och tätningar. Verkstaden kunde inte utesluta intern oljeförbränning (kolvringar, topp eller turbo).

Nivån på kylarvätskan sjunkit under normal drift. Inget synligt läckage hittat, inget tryckprov gjort.

Ett extra knatter (utöver dieselknattret) hörs under belastning av motorn. Försvinner direkt när man trampar ur kopplingen och hörs inte på tomgång. Troligen avgassystemet (två upphängningar saknas, ett fäste rostigt) och slitna motorkuddar. Vevlager bedöms som mindre troligt.

En del rost, dock inga bärande delar. Inget utöver det vanliga på en 30 år gammal bil med 40k mil på mätaren.

Problem med dörrar och centrallås. Trolig orsak förardörrens låsanordning som bara går att öppna inifrån. Felsök eller koppla ur centrallåsets pump.