Alfa Romeo 2000 GT

Alfa Romeo 2000 Touring Spider debuterade 1958 som Alfas öppna flaggskepp. Karossen byggdes av Carrozzeria Touring i Milano. Under huven sitter en 2, 0-liters fyra med dubbla överliggande kamaxlar parad med en 5-växlad låda, vilket gör den till en överraskande komfortabel och kapabel långdistansvagn. Med knappt 3 400 tillverkade exemplar fram till 1962 är det en sällsynt samlarbil.

Exteriör: Tre saker slår dig direkt: den unika blå kulören, den enastående lackkvaliten och den underbara italienska 50- och 60-talsdesignen. För drygt tio år sedan genomgick bilen en renovering. Det var en frisk bil med ett mycket bra utgångsläge utan rostskador. Mindre plåtarbeten utfördes följt av en lackering i toppklass. Idag ser lacken fortfarande fantastisk ut med skarpa karosslinjer och fin passform mellan paneler. Kromdetaljerna är i bra skick, om än med enstaka defekter på stötfångarna. Bilen står på sina renoverade originalhjul med korrekta Michelin-däck. Med sin låga och perfekta stans påminner den om italienska ikoner i 5-miljonersklassen.

Interiör: Kupén bjuder på en i huvudsak originalinredning med charmig patina. Här möts du av en stilren layout, klassiska Veglia-instrument och sköna stolar. Bilen har kvar sin originalmatta samt röd vinylinredning på alla ytor utom stolarnas sittdynor som klätts om. Färgkombinationen är helt i enlighet med bilens Alfa Romeo-certifikat. Bilen levereras även med sin original-hardtop, vilket förlänger körsäsongen och ger bilen en vacker kupésilhuett.

Motor & Mekanik: Bilen är mekaniskt mycket välsorterad. I samband med karossrenoveringen gicks mekaniken igenom grundligt. Motorn plockades isär och fick nya kolvringar, renoverad topp samt nya packningar. Bilen fick även ny koppling, nya tänddelar med mera. Därefter har bilen underhållits löpande och nyligen fått ny bromshuvudcylinder, nya hjulcylindrar samt en isärtagen och ompackad växellåda. Allt arbete finns dokumenterat i form av en stor mängd kvitton och verkstadsfakturor. Idag är bilen en underbar, smidig cruiser med mjuk fjädring och tajt styrning. Bilen har kvar sin originalmotor (Matching Numbers).

Historik & Dokumentation: Bilen har en unik och fullt spårbar historik. Den levererades ny till Kerstin Bernadotte (gift med prins Carl Johan) registrerad först på Åhlen & Åkerlund där Kerstin var chefredaktör för Veckorevyn. Ägarlängden från 1965 och framåt är komplett dokumenterad, liksom mätarställningen som kan verifieras via besiktningsprotokoll från 1977 (då 60 000 km). Idag står mätaren på 88 000 km, vilket med stor sannolikhet är bilens korrekta originalmätarställning.