Porsche 924

Säljer min Porsche 924S då jag inte längre har tiden som bilen förtjänar. Jag vill hellre att den ska rulla vidare med någon som har tid att uppskatta och använda den!

Det här är ingen mint-condition-utställningsbil, den hör snarare hemma på en kurvig landsväg eller på parkeringen utanför matbutiken, där man ofta får en hel del uppmuntrande kommentarer från män 40+.

Den har det skick, den karaktär och de små brister man kan förvänta sig av en 40 år gammal bil som har använts och fått en rimlig mängd kärlek. Den går bra i motor och växellåda och jag har under mina drygt tio år som ägare kontinuerligt hållit efter den och sett till att den varit körbar och i bruksskick. Det finns gott om dokumentation både från min tid som ägare och från tidigare ägare.

Nu har jag fått barn och tiden räcker helt enkelt inte till. Jag hinner knappt köra bilen längre och fick i somras lämna in den på verkstad för enklare servicearbete eftersom jag själv inte hann göra det. Då insåg jag att det är dags att låta nyckeln vandra vidare.

924S är enligt min mening en väldigt trevlig bil för den som tycker om att skruva själv. Den är i sweetspoten mellan bruksbil och entusiastbil och jag har använt den som min bruksbil tills jag fick barn, med undantag för under vintern. Den är dessutom förhållandevis billig att äga: veteranförsäkring är billig, bilen är skattebefriad och min egen erfarenhet är att den drar cirka 0,7 l/mil vid blandad körning (dock 98 oktan).

Det är en tacknämlig bil att hålla på med. Utifrån min erfarenhet är den oftast inte mycket svårare att meka med än en Volvo 240. Till skillnad från många andra bilar är också delarna enkla att hitta tack vare Porsches utomordentliga kategorisering av alla delar och tillgängliga sprängskisser. Med andra ord: du behöver aldrig åka tillbaka till mekonomen med en del som inte passade. Det finns även väldigt mycket material online (text och video) för hur service och reparationsarbeten ska utföras och gott om återförsäljare av delar, även svenska sådana.

Karossen är helgalvaniserad, vilket ger ett bra rostskydd, men det finns en rostskada på höger bakskärm som bör åtgärdas. Det är en begränsad plåtskada som jag själv hade tänkt fixa, men som hamnat på den där ständigt växande to-do-listan och nu får nästa ägare ta över. I övrigt är karossen i gott skick ur rostsynpunkt, men det finns ett antal mindre kosmetiska och praktiska åtgärdspunkter. Exempelvis är takluckans elektroniska styrning trasig (jag har köpt delar och påbörjat byte, men det har avstannat), bakluckans öppningsmekanik behöver justeras och sätenas klädsel är sliten/trasig. Jag har en åtgärdslista som en seriös spekulant självklart får ta del av och jag har även köpt hem delar för att åtgärda en del av punkterna utöver microswitchen till takluckan. Inget av ovanstående är något jag försöker dölja – tvärtom är det en del av anledningen till att bilen säljs till någon som har mer tid än jag har just nu. Köparen får med svänghjulslås för 924S, verkstadsmanualer, delar osv.

Under mina drygt tio år som ägare har jag bland annat gjort:

• Byte av huvudcylinder (kopplingshydraulik) - 2016

• Byte av tryckplatta och lamell - 2016

• Byte av oljekylare - 2016

• Byte av högtalare, stereoanläggning - 2017

• Byte av kamaxel och drev - 2019

• Kamrems- och balansremsbyte inklusive tillhörande lager - 2020

• Byte av bromsskivor, belägg och hjullager - 2020

• Däck - 2021

• Byte av slavcylinder (kopplingshydraulik) - 2023

• Byte av framruta - 2023

• Återkommande service (byte av filter, olja, kylarvätska, bromsvätska)

Som på många äldre 924/944 har trippmätaren slutat fungera. Jag uppskattar den totala körsträckan till cirka 25 000 mil baserat på tidigare besiktningsprotokoll och egen körjournal, men detta är alltså en uppskattning.

Jag säljer den eftersom jag inte längre har tiden – inte för att jag tröttnat på bilen.