Kaya mahogny 7-KR regattabåt , segelbåt

Till salu finns ett exceptionellt stycke seglingshistoria: den tidigare „Gunna V“, numera „True Love“, en klassisk 7-KR-regattabåt från enmansvarvet Jacob Staats i Flensburg, som jag här annonserar på uppdrag av min vän.
Båten ligger i Varel, norra Tyskland.

Enligt hittills tillgängliga uppgifter byggdes båten omkring 1963–1966 i omsorgsfullt hantverk av Kaya-mahogny och var den femte regattabåten som byggdes av Jacob Staats. På den tiden rapporterades det även om byggandet av båten i SHZ (Schleswig-Holsteinische Zeitung).

Tekniska data

Typ: 7 KR-regattabåt
Namn: True Love, tidigare Gunna V
Varv: Jacob Staats, Flensburg
Byggår: ca 1963–1966
Material: Kaya-mahogny
Längd över allt (LÖA): ca 11 m
Bredd: ca 3 m
Djupgående: ca 1,60 m
Deplacement: ca 6 ton
Segelyta: ca 50 m²

„True Love“ säljs på grund av den nuvarande ägarens ålder. Båten har inte varit i vattnet på flera år utan står torrt i en hall.

Båten är utan tvekan ett särskilt projekt för älskare av klassiska träbåtar och historiska regattayachter. Det är helt enkelt synd att låta henne stå permanent på land och därför söker hon nu en ny ägare som är beredd att ge henne den tid, omsorg och kärlek som krävs för att åter få henne i vattnet.

På grund av den längre stillaståendetiden bör motor och batterier kontrolleras före idrifttagning och vid behov renoveras respektive bytas ut. Även i övrigt ska båtens skick bedömas av den intresserade köparen själv i samband med en besiktning. Båten säljs uttryckligen som ett restaurerings-/projektobjekt.

Besiktning är möjlig när som helst efter överenskommelse och rekommenderas uttryckligen.


Vid seriöst intresse är jag glad att få ett meddelande

.

.
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx rapporter om denna båt i tyska facktidningar, översetta. Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ur Südschleswigschen Heimatzeitung:
Lördagen den 31 augusti 1963

Gunna V byggs i egen regi
Jacob Staats bygger sin femte regattabåt – Äkta arbete från Flensburg

Allt som går snabbt håller inte. Efter denna devis har den nu 70-årige byggnadsingenjören Jacob Staats skapat mycket under sitt liv, och efter samma devis är han fortfarande outtröttligt verksam. Han skulle nu kunna göra det bekvämt för sig hemma i sitt trivsamma hem, för det skulle finnas tillräckligt att göra både i huset och trädgården. Men att bara sysselsätta sig räcker inte för honom. Han vill arbeta, precis som han gjort under alla år fram till sin pensionering. Många Flensburgbor känner honom, eftersom han som tjänsteman inom stadens byggnadsförvaltning har varit delaktig i tillkomsten av många offentliga byggnader i vår stad.

Men även bland seglare är Jacob Staats ett begrepp för kvalitetsarbete. Han har varit medlem i Flensburgs segelklubb i årtionden och såg det som en stolthet att endast segla båtar som han själv byggt. Det började redan före första världskriget, när han byggde sin första paddelbåt. Kärleken till båtbyggeri och talangen att ge träet form efter sina idéer släppte honom aldrig. Hans yrke – Jacob Staats är utbildad snickare – kom väl till pass för denna passion för båtbyggeri. Under de senare decennierna av sitt liv hade han redan byggt inte mindre än fem segelyachter: en Spitzgatter, en 5 KR-båt, en 7 KR-båt och slutligen en åtta meter lång båt hade det blivit hittills. Och sedan mer än tre år tillbaka hade han då byggt på sin femte båt. Nästan allt har han byggt helt själv. Även seglen sydde han själv och alla hans båtar hette Gunna. Gunna I till V – för naturligtvis kommer även den nya båten att få samma namn. Det är seglartradition. För namnet på hans båtar får inte byta ägare om Klabautermann återigen ska finnas ombord på det nya fartyget.

Herbert von Karajan köpte Gunna III

Ryktet om hans båtbyggarkonst spred sig vida omkring. En dag erbjöd han Gunna III till försäljning genom en mäklare. Herbert von Karajan, den berömde dirigenten, såg ritningarna, kom med sitt privatflygplan så snabbt som möjligt från London till Flensburg, tittade på Gunna och bestämde sig snabbt för att köpa henne. I dag seglas yachten av Karajan utanför Cannes.

Och den fjärde Gunna köptes av commodoren för den kungliga belgiska yachtklubben, där hon fortfarande är klubbens flaggskepp. Gunna blev då en „Rose-Baltic“. Men även de två andra båtarna från Staats har fortfarande vatten under kölen – ytterligare ett bevis på kvaliteten i arbetet från detta enmansvarv.

Ur en trädstam

Den 7 KR-kryssare som för närvarande byggs i det gamla skjul som tillhör en trävaruhandel har krävt många arbetstimmar. Jacob Staats uppskattar dem till omkring 6000, eftersom han utför varje arbete själv. Den eleganta, strömlinjeformade och mycket omsorgsfullt byggda yachten får varje vattensportares hjärta att slå snabbare. Ovanför den 2,8 ton tunga blykölen sträcker sig elegant det 11 meter långa skrovet av Kaya-mahogny, den hårdaste mahognyarten i världen, importerad från Afrika. Virket till hela båten kom från en enormt tjock, 10 meter lång trädstam. Träet fick lagras i tre år. Inte för att torka, utan för att mogna, eftersom det bundna vattnet i träet genom lagringen sugs ut, det vill säga träet „dör“ och kan därefter inte längre arbeta. Och i praktiken demonstrerade Jacob Staats för SHZ hur hög kvaliteten på både träet och hans arbete var: Trots att skrovet hade varit färdigbyggt i skjulet i flera månader syntes, trots de förhållandevis varma sommarveckorna, inte ens den minsta spricka i båtens omålade bordläggning; skrovet var hundraprocentigt tätt. Förhoppningen var att båten skulle sjösättas redan samma år. Mast och segel låg redan redo och väntade på att skrovet äntligen skulle bli färdigt.
.

Måndagar är betalningsdag

Jacob Staats kunde efter den långa byggtiden knappt heller vänta längre. „Jag ville redan vara med under Kieler Woche, men det fungerade inte“, var åsikten hos båtbyggaren och skepparen i en och samma person, som arbetade på sitt praktfulla bygge både vardagar och söndagar. Bara på måndagar tog han ibland paus – för då inföll betalningsorgien, som han kallade det. Det fanns ständigt räkningar att betala. Ett bevis på den utmärkta kvalitet som denna båt byggts med var också att den hade erhållit certifikat från Germanischer Lloyd. Ett kvalitetsmärke för sjövärdighet. För övrigt kom byggnadsritningarna tillbaka efter kontroll av Lloyd utan en enda ändringsanmärkning. För fackfolk ytterligare några uppgifter:

Jacob Staats femte Gunna har en längd över allt på 36 fot, vilket motsvarar 11 m, är 3 m bred, medan längden vid konstruktionsvattenlinjen är 7,7 m. Den har ett djupgående på 1,6 m och en uppmätt segelyta på 50 m².

200 m² segel, däribland den 100 m² stora spinnakern, ligger redo. När hon ger sig ut på långfärd önskar vi Gunna V alltid tillräckligt med vatten under kölen.