Opel Rekord

Äldre Opel i trevligt bruksskick. Köptes av mig från Jämtland sent 2019 och har sedan dess varit en trevlig kamrat som körts sparsamt på söndagsturer och loppisrundor.

Motor och drivlina
1,9 l CIH med Weber DCD 28/36 och fyrväxlad manuell låda.
Motorn genomgången 2021:
Toppen renoverad på motorverkstad: minimalt planad, nya ventilstyrningar och frästa ventilsäten.Bottendelen delades, rengjordes och inspekterades. Lager, cylinderlopp och kolvar var i gott skick och behölls. Kolvringar byttes och cylinderloppen honades.Packningar och tätningar i bröstkåpan byttes.
Packboxen vid bröstkåpan/främre vevaxeln har nyligen bytts igen efter att jag upptäckte oljeläckage från området. Bytet löste inte problemet helt och det kommer fortfarande en mindre mängd olja från området vid packboxen under körning. Orsaken är inte färdigfelsökt.Ny koppling och nytt urtrampningslager.Begagnad fördelare monterad tillsammans med ny rotor och nya brytarspetsar.Bränslefilter med tryckregulator monterat.Förgasaren genomgången. Motorn svarar bra på gas och går med jämn tomgång.Förgasaren kan fukta något kring infästningen efter längre stillestånd (4+ veckor). Efter några extra sekunder med startmotorn för att fylla förgasaren igen har den alltid startat snällt för mig.

El och utrustning
Elsystemet är till stora delar genomgånget och städat efter tidigare ägares lösningar.
Innerbelysning och instrument fungerar.Extra mätare för oljetryck, oljetemperatur och spänning monterade av mig, varvräknare i instrumentpanel monterad av tidigare ägare.Kupéfläkt ersatt med kraftigare modell då originalet var bortom räddning.Separat reläskena monterad i motorutrymmet.Ny generator med intern laddningsregulator.Stereo med två högtalare på hatthyllan och fönsterantenn bak.Tidsenliga Bosch-extraljus.

Chassi och bromsar
Genomgånget 2020 och sparsamt använd därefter.
Nya bromsbelägg/bromsbackar runt om.Nya bromsskivor fram.Nya bussningar till främre krängningshämmaren.Nya motorkuddar.Tidigare ägare verkar ha svetsat delar av chassit och sen underredsbehandlat bilen. Skick under underredsmassan är för mig okänt.Golvplåten under höger framsäte har jag bytt ut med hjälp av en ekonomiplåt från Tyskland.

Inredning/Kaross
Original dörr- och sidoklädslar omstoppade på nya masonitskivor.Ny formsydd matta från Tyskland.Universalrullbälten fram monterade i originalfästpunkterna.Överdragsklädsel fastsydd över originalstolar och originalsoffa.Formsydda isolerande solskydd till samtliga rutor för att skydda den svårersättliga originalinredningen.Lackad av tidigare ägare 2009 och därefter polerad och omhändertagen av mig. Lacken ger ett bra generellt intryck men har mindre defekter och vissa blåsor, bland annat bakom hjulhusen om man kollar nära.

Växellåda, bakaxel och hastighetsmätare
Baserat på data från verkstadshandbok om utväxling i växellåda verkar bilen från början haft en treväxlad låda medans den nu har en fyrväxlad låga och en bakaxel med lägre utväxling. Hastighetsmätaren visar därför 25 % för mycket och bilen blir pigg iväg men varvar en del på landsväg/motorväg. Dock inget problem att köra i normala motorvägshastigheter om så önskas.
Mätarställningen baserat på ovan och tidigare renoveringar så är mätarställningen osäker.

Kända fel och sådant som finns kvar att göra
Motoroljeläckage från främre delen av motorn trots nyligen bytt packbox. Ej färdigfelsökt.Elen till baklamporna är inte rörd av mig och kan behöva ses över. Bak/bromsljus fungerade vid senast körningen.
Det är alltså ingen renoverad utställningsbil, utan en gammal bruksklassiker som fått mycket mekaniskt och elektriskt arbete genom åren.
Står i Dalarna men kan eventuellt köras till Västerås efter överenskommelse.
Pris och medskick av verkstadshandböcker/diverse tillbehör/reservdelar kan diskuteras vid seriöst intresse.