Ford Focus

Lägger ut ögonstenen efter över 6 år i min ägo, för att se om rätt köpare finns där ute. Det här är ingen trött original-ST som rullat lugnt till Ica, utan ett seriöst påkostat bygge där fokus legat på extrem väghållning, sjuka bromsar och ett brutalt mellanregister. Hela bilen är byggd "overkill" för att grejerna faktiskt ska hålla och vara pålitliga när man pressar den. 5 Cylinder turbo.

Service & Underhåll Service:
Årlig service utförd av mig med kvalitetsgrejer: alltid Ford Motorcraft 5-W30 A5-olja, Mahle original oljefilter och Denkermann Silver ION kupéfilter. Kamrem: Bytt av förra ägaren vid 12 000 mil.

Mekaniskt: Turbon är bytt på verkstad (original). Generatorn är nyrenoverad och alla tillhörande drivremmar är bytta. Tändning & El: RS Iridium-tändstift (anpassat för den ökade effekten) och relativt nytt Exide-batteri.

Bytt hjullager fram + bak SKF såklart!

Motor, Turbo & Mjukvara Mjukvara:
Dreamscience Mod X (går fruktansvärt bra). Handdator följer med så du enkelt kan byta mellan 5 olika mappar + original för besiktningen. Bilen är hårdvarumässigt byggd för Mod X och lite till. Mod X = 300-321 Hjul hästkrafter + 500-526 Nm Bilen väger ~ 1350 kg

Luft & Kylning: Pumaspeed inlet plenum, Airtec Steg 3 intercooler och Airtec crossover-pipe. Ram air intake med Airtec slam panel och air-ram scoop. Tillförlitlighet: GFB återcirkulerande dumpventil och FORGE motorsport wastegate (fjäder exakt satt till 8,0 PSI enligt Dreamsciences egna instruktioner). ALLA slangar till kylvätska och luft är dessutom utbytta till orangea silikonslangar för maximal pålitlighet. Short Shift växelspak.

Ärlig notis: Effekten är så pass brutal att originalkopplingen tenderar att slira vid extrem belastning om man segdrar på de högsta växlarna (typ 180+ km/h).

Avgassystem 3-tums system hela vägen med decat. Cobra Venom Loud med resonator (för att eliminera jobbigt "droning" i kupén), avslutat med ett 4-tums Milltek-utblås. Originalkatalysator för besiktning följer självklart med.


Chassi, Bromsar & Drivlina Väghållning: Bilstein B14 coilovers. Bilen sitter som ett strykjärn på vägen och rullar på Michelin Pilot Sport 4.

Bussningar & Stag: Uppgraderat med pulverlackerade Hardrace-delar runtom i fram- och bakvagn (spindelleder, justerbar camber, justerbar toe, krängningshämmare och stabstag). Alla Hardrace delar är pulverlackerade.

Fästen: Airtec nedre växellådsfäste samt Powerflex-inserts i övre växellådsfäste och motorfäste (båda motorfästena byttes för ca 2 månader sedan).


Bromsar: Eftermarknads massiva custom Brembo GT6 6-kolvsok fram med tvådelade, borrade och slitsade 360 mm skivor. Bytta bromsok bak och stålomspunna bromsslangar runtom.

Exteriör Fälgar & Vinge: 18" RS-fälgar i Gunmetal Grey Metallic samt RS-vinge (folierad av förra ägaren) för en fetare look. Front: Övre och undre grill från Zunsport (ger maximalt luftflöde och exponerar intercoolern riktigt snyggt).

Lyktor: HELT custom lyktor från England (fick skickas dit och tillbaka för att byggas om för högertrafik). LED med dynamiska blinkers. Dynamiska LED blinkers på backspeglarna. Går igenom besiktningen utan konstigheter.


Detaljer: Custom Ford-emblem i äkta kolfiber fram och bak. Custom ST-logga på skärmarna i orange reflex. Äkta kolfiber backspeglar. Interiör & Ljud Kupé: Custombyggd ratt med kolfiberinlägg och orangea sömmar samt diamantsydda mattor. Detaljer: Custom hastighetsmätare och turbomätare i äkta kolfiber (importerat från Australien), äkta kolfiber på växellådsspaken samt delvis kolfiber-wrappat på övriga lister.

Multimedia: Android-stereo och nya högtalare fram och bak. Dörrar och bagageutrymme/skuff är ljudisolerade. Kablage för slutsteg och baslåda är redan färdigdraget, så det är bara att plugga in för den som vill bygga vidare på ljudet.

Skick & Det yttre Bilen är byggd för att köras och njutas av, så det är ingen utställningsbil. Det finns stenskott, visst klarlacksläpp (tak/bakstöt), Finn skavanker, det är en 20 år gammal bil. Sedvanlig kosmetisk rost för modellen. Letar du efter en museibil att putsa på är detta fel objekt. Letar du däremot efter det tajtaste och råaste ST-chassit på marknaden så har du hittat helt rätt. Det är en bil som fotografer på alla bilträffar älskar, du kommer få SJUKT mycket folk som kommer och tittar på motorrummet, interiören och lacken.

Villkor : Jag har absolut ingen stress att sälja bilen. Jag undanber mig vänligt men bestämt från brevvänner, telefonkompisar, bildsamlare, däcksparkare och släktträffar. Hör bara av dig om du vet vad detta är för bil, har finansieringen klar och är seriöst intresserad av att göra affär. INGA BYTEN. PRISET EJ SATT I STEN, KOM MED BUD.