Porsche 911

I en värld av teknisk framgång så finns det alltid avstamp. Så händelser som punkterar historien och för evigt ses som speciella. I Porsches historia finns många. Övergången från 356 till 912 och 914. 993...som sista luftkylda. OCh i modern tid så har vi denna bilen. Porsche 997 .2 GT3 RS 3.8. Det sista gat-chassit som bär den legendariska Mezger-motorn. Sista RS produkten som uteslutande gick att köpa med en manuell låda och för evigt en av de mest involverande och aktiva bilarna som lämnat fabriken. Det slutar inte där heller. Idag så översvämmas vi av RS-produkter i en värld som tycks vattna ur varumärket. Men .2 generationen av 997 RS gav oss ringa 2100 bilar globalt. 1500 av dom va 3,8L bilar och uppskattningsvis så var under 10% av dessa i denna konfigurationen. Carrera White över White Gold Metallic.

Det är en bil som andas motorsport och Carrera Cup så fort man närmar sig. Det är små detaljer som skiljer sig såklart men helheten upplevs mycket mer aggressiv och fokuserad än de tidiga bilarna. Framskärmarna som har en separat skärmbreddare för att husera den nu bredare spårvidden. Vingen i kolfiber som bärs upp av två aluminium armar. Helt utan ursäkt. Och det som idag upplevs som en förhållandevis liten bil vilar här på en uppsättning fälgar med centrumbult även dessa i White Gold Metallic. Färgen återfinns även i noskonen. Över speglarna och kanske mest påtagligt i dekal-paketet som bär modellbeteckningen över framskärm och bakskärm.

Interiören är inte heller sparsam med sin motorsport-känsla. Skalstolar klädda i nomex. Sex punkts-bälte. En ögla för att öppna dörrarna och den manuella växelväljaren i mitten har slaglägen som är så exakta och distinkta att de i det närmaste känns kirurgiska. Key on the left. Ett vrid från en körupplevelse som inte går att återskapa. En upplevelse som oavsett hur mycket man vill beskriva...inte riktigt kan. Det är en automobil symfoni av ljud. Känslor genom ratt och stol tillsammans med ett drivpaket som bara. vill. varva.

Sista produktionen av 997 .2 GT3 RS var 2012. Fyra år senare kom den nya bilen. Snabbare. Mer effektiv och på alla mätbara tyska sätt... Bättre. Alla mätbara. Men om vi tar ett steg tillbaka och ser helheten så är detta bilen för dig som vill köra. För dig som vill känna allt genom ratten när du svänger in. En bil för dig som byter bakaxelstyrning mot låg vikt och känsla genom stolen.

Detta exemplar är en av en handfull svensksålda. Levererad 2010-06 till Göteborg. 2560 mil från ny.

För Fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se