Volkswagen Transporter

Nybesiktigad med blanka papper och redo för nya äventyr!

Vi får tyvärr inte längre plats på samma sätt med vår lilla knodd, så nu är det dags för denna trotjänare att hitta en ny ägare.

Jag har ägt sedan 2021 och har lagt enormt mycket tid, arbete och pengar på att få den precis som jag vill ha den. Det här är alltså ingen snabbfixad camper, utan en bil jag själv har använt och byggt för att fungera både som vardagsbil och för längre äventyr.

Pålitlig och alltid startat, varit uppe i Lofoten och vänt utan bekymmer bland annat. Enligt fulltank till fulltank drar den 0.72L/milen med full packning. Denna 5-cylindriga dieselmotor saknar både kamrem och kamkedja och gör den "underhållsfri".

Bilen har fått en ny lack på firma, och kvitto finns. Den är lackerad i en vit färg som innehåller polyuretan. Alltså en typ av lack som används på bland annat lastbilar och entreprenadmaskiner där man vill ha en mycket tålig yta.

Bilen var inte rostig innan lackeringen, utan lacken var framför allt väldigt matt och tråkig. Bilder på hur den såg ut innan finns.

Det som är gjort på bilen (kvitto på allt finns):

• Nya bromsskivor och bromsbelägg runtom
• Ny ABS-givare vänster fram
• Ny handbromsvajer och nya bromsbackar
• Splitterny turbo
• Ny drivaxel höger sida
• Nyligen servad med olja och filter
• Nytt luftfilter
• Nya framlyktor och sidoblinkers
• Nya baklyktor
• Ny Oljenivågivare
• Oljeservice + filter gjord
• Nya backspeglar
• Apple CarPlay
• Extraljus paket 3 st LEDFORCE X-LED 120W köptes för 1 månad sen
• Uppgraderat ljudsystem med 6,5" koaxialhögtalare från Hertz DCX

Ägaren innan mig hade dessutom bytt följande, och fakturor finns (värde av 30 000kr):

• Kamaxel
• Alla ventillyftare
• Alla glödstift
• Intercooler

Bodelen

Bodelen är byggd med fokus på att få ut så mycket funktion och förvaring som möjligt ur T5 begränsade utrymme.

Väggar och tak är isolerade med EPS-skivor. Golvet är inte isolerat för att behålla så mycket ståhöjd som möjligt. Trots det håller bilen värmen väldigt bra och fungerar även bra för att hålla temperaturen nere under varmare dagar.

Möblerna är byggda av min far, som är snickare, och är därför betydligt mer gedigna än många enklare hemmabyggen.

• Väldigt mycket smart förvaring
• Säng: 120 × 180 cm
• 55 liters kompressorkyl, ny och strömsnål
• 3 st solpaneler med bluetooth-uppkoppling, totalt 300 W

• 230 Ah AGM-bodelsbatteri
• Victron Phoenix 12/800 Pure Sine Wave-inverter
• Gott om 12 V-el för camping och övrig utrustning
• det finns 10 st usb-uttag i bodelen för att kunna ladda just ALLT
• Man trycker enkelt på en knapp om man vill ladda batteriet med bilens motor
• Invertersystemet gör det möjligt att bland annat köra och ladda laptop och annan elektronik
• Dieselvärmare som värmer upp hela bodelen.

Solcells- och batterisystemet har fungerat problemfritt för mina behov. Med 300 W solceller och 230 Ah batteribank har jag haft gott om ström även under längre perioder utan elanslutning.

Kända fel

Jag vill vara tydlig med de saker som inte fungerar:

• Bakdörrarna går inte att låsa upp med nyckeln. Dörrarna går dock att låsa och låsa upp manuellt inifrån.
• AC kyler inte kallt.
• Spricka i vindrutan men går igenom besiktingen utan problem.

Det här är en bil jag verkligen kommer sakna, men förhoppningsvis kan den få fortsätta ut på nya äventyr med nästa ägare.

Välkommen att höra av dig vid intresse!

Camper, Plåtis, Husbil, Offgrid, Campervan