Volvo XC90

Ännu återstår möjligheten att förvärva denna välbevarade bensindrivna bil ytterligare viss tid under september månad innan den preserveras inför nästa säsong när priset kommer att höjas då dieslarna förmodligen inom EU kommer att fortsätta förbjudas i främst stadsmiljöer när alltfler förstår dieselfordonens verkliga luftförorenande inverkan på miljön med de små partiklar som partikelfiltren inte klarar att ta bort. Fler länder inom EU likt Italien kommer därför sannolikt tvingas utöka dessa förbud som även redan diskuteras och föreslås i Sverige.

Kanske redan efter valet oavsett hur valutgången går eftersom kraven diskuteras på EU-nivå?

Visst, en EL-bil är mer miljövänlig när den är producerad men tillverkningen är desto mer miljökrävande och därmed kostsam, Därför är bensin fortfarande ett bra val ännu en tid.

Efter några dyrköpta verkstadsbesök med långa köer på märkesverkstäder frågade jag mig varför man som kund tvingas betala uppdateringar av programvara vid servicen som beror av buggar i programvaran som tillverkaren orsakat så jag tröttnade bl. a. på den servicen och hittade egen bilmekaniker, som sedan dess gjort de flesta reparationerna och servicen. Bra jobb, inga väntetider, vänligt bemötande, betydligt billigare och dessutom proffsigt de senaste 20 åren fick mig att fortsätta där. (Du kan få referensen om du köper bilen.).

Parkeringsbromsen var vid besiktningarna i början flera ggr problem tills min mekaniker satte in en egen fix som gjort att vajern till P-bromsen numera kan spännas utan att ens ta av hjulen! Enkelt och därmed billigt och de tråkiga återkommande 2-orna på besiktningen försvann. Reservdelar har jag mestadels handlat på nätet, avsevärt billigare och bättre än originalen enl. min uppfattning. Dessutom hemskickade. Det ena bakre hjullagret bytte jag på märkesverkstad efter ett par år för 4 000 kr + arbetskostnad. Parkeringsbromsen klarade de inte ens att fixa. På nätföretag hittade jag det andra bakre hjullagret några år senare för 740 kr + mindre än halva arbetskostnaden hos min mekaniker. OBS! Undvik därför att spola fäljar med högtryckstvätt eftersom det troligen var anledningen till lagerproblemen.

Av eget förbiseende med kanske för mycket olja (?) började bilen för några år sedan läcka olja.

Jag fick byta vevhusventilation men det var inte tillräckligt. Därför bytte jag även packningar, oljepump, vattenpump, lager m .m som ändå skalk bytas i samband med andra utbytet av kamremmen i maj 2026 (enl. service-boken ska den bytas inom 18 000-milaintervaller). Den gamla såg f.ö. ut som helt ny. Efter det bytte jag även bensinfilter, bensinpump och kamaxelgivare m. m. så nu är bilen i mkt bra skick igen.

Dessutom har jag tidigare installerat ett betydligt bättre batteri med 120 Ah för några år sedan i st. f.  originalets på 70 Ah.

Nu är jag i ett läge där det är dags att skiljas från min gamle uppfixade trotjänare. Vi har gjort många sköna, trygga resor i bilen till Frankrike och runt i Europa tack vare Volvon, som vi nu tycker har gjort sitt för oss eftersom behovet inte längre är så stort. Vi har nu hittat en mindre bensinare medan Volvon nu förmodligen börjar stiga i värde och letar ny ägare så den resan överlåter jag emellertid med viss saknad men också varm hand till dig …

• 3-delat baksäte
• 7-sits, 2 extrastolar kan enkelt fällas upp vid behov 
• Startspärr
• AWD, 4-hjulsdrif t
• Farthållare och färddator
• Dragkrok
• Elektrisk motorvärmare
• Mörkblå metallic
• Löstagbart skyddsnät för baklucka
• Gardin för baklucka
• Nästan nya sommardäck på Alu-fälg
• Nästan nya vinterdäck på original-fälgar, friktionsdäck
• Stereo med CD
• Besiktigad 2026-06-26 utan anmärkning !
• Nästa bes 2027-08-31
• Endast 1 och samma ägare hela tiden

• USB för laddning av mobiltelefon
• Personligt beställd och köpt på Bilia, Segeltorp jan 2004
• Servicebok ifylld jämte dokumentation finns