BMW 540i

BMW i mycket gott skick – helt rostfri och välskött bil. Den är utrustad med den pålitliga motorn M62B44 utan VANOS. Den här modellen tillverkades mellan 1996 och 1998. Från 1999 till 2003 levererades den med motorn M62B44TU, alltså med VANOS. Nedan förklarar jag de viktigaste skillnaderna mellan dessa versioner: Före facelift (1996–1998): Ingen VANOS Vanlig generator med luftkylning Mekaniskt gasspjäll med vajer Bränslefilter utan inbyggd tryckregulator (regulatorn sitter på bränslerälsen) Större insugskanaler Färre sensorer, till exempel bara en kamaxelsensor (originalet kostar cirka 250 €) Efter facelift (1999–2003): VANOS (anses vara en problematisk komponent) Generatorn sitter i en “vattenbadskonstruktion”, vilket kan leda till läckage av kylvätska genom packningar i generatorn Elektroniskt gasspjäll (det betyder fler sensorer och en elmotor till spjället) Bränslefilter med inbyggd tryckregulator (mycket dyrare) Två kamaxelsensorer (för att förstå – cirka 500 $ tillsammans) Mer elektronik och fler komponenter som kan gå sönder .


Bilen har bara körts på sommaren och alltid förvarats i garage under vintern. 


Bilen är noggrant underhållen och mycket service har utförts nyligen, bland annat: Stort servicearbete med alla:


Oljebyte LIQUI MOLY 5W-40 

Alla filter (Mahle), inklusive bränslefilter 

Nya bromsbelägg runtom (Remsa)

Nya Höger främre hjullager bytt (SKF) 

Nya bakre krängningshämmarbussningar (Lemförder) 

Nya bakre fjäderbenslagringar (Maxgear)

Nya bakfjädrar (Eibach)

Nya drivremmar (Continental) 

Alla spännrullar bytta (INA)

PCV-system (vevhusventilation) 

bytt Packningar till insug bytta (Victor Reinz) Ventilkåpspackningar bytta (Elring) 

Vattenpump bytt (Magneti Marelli) 

Viskokoppling till fläkten bytt (Vemo) 

Generatorn renoverad (nya lager, frihjulskoppling, likriktare och regulator)

Nytt batteri 

Fästen till strålkastare åtgärdade

 Avgassystemet restaurerat 


Det enda som inte är original är de kristallklara “angel eyes”, installerade för ett diskret och mer modernt utseende.

Hella-strålkastarna med xenon är i originalskick och inte från någon facelift-modell.


Bilen går tyst, stabilt och utan några konstiga ljud eller varningslampor


På alla BMW E39 540 sitter en elektronisk termostat som öppnar vid cirka 105°. Detta gör att motoroljan tappar sina egenskaper och plastdetaljer åldras snabbare. Det kan leda till problem i motorn. Därför har jag beställt en originaltermostat från BMW 840, som är mekanisk och öppnar vid 87°.Det här är originaltermostaten till M62B44-motorn för 840-modellen. För marknaden i arabländerna levererades den inte med den elektroniska 105-graders termostaten, utan med en mekanisk termostat på 87 grader."

För jämförelse öppnar en BMW M5 E39-termostat vid cirka 80°. Detta är mycket bättre för V8-motorer. 


Bilen har OBD2 och visar inga felkoder vid diagnos. 


Fälgar & däck 18” BMW E60 Style 135M fälgar 245/40/18 däck Professionellt anpassade för E39 (nav/bultcirkel via verkstad) Original BMW 18” fälgar till E39 (Style 37, 42, 65) är mycket dyra 

börjar från 1500 euro och svåra att hitta.


 Mycket tid, pengar och omsorg har lagts på bilen för att hålla den i mycket gott skick. Jag kanske har glömt att nämna någon ytterligare åtgärd.

 AC:n behöver fyllas på. Jag tänker göra det snart.

Bilen säljs på grund av ändrade livsplaner – jag planerar att köpa hus.