Övriga

Amatörbyggt fordon enligt SFRO regelverk.

MiG svetsad rörram i fackverkskonstruktion tillverkad av DJ Engineering i UK. Främre och bakre hjulupphängningar med dubbla länkarmar med invändiga fjäderklädda Pro-Tech stötdämpare. Hjulspindlar och nav från Hi-Spec. 4-kolv aluminium bromsok från Hi-Spec fram. 2-kolv aluminium bromsok bak med elektrisk handbroms från Hi-Spec. OBP aluminium pedalställ med dubbla bromshuvudcylindrar. Styrväxel från TITAN Motorsport. Fälgar från Team Dynamics Motorsport 7x17", däck 205-40-17 och 8x17", däck 235-40-17".

Subaru Impreza EJ20 motor och Subaru 5-växlad växellåda som är konverterad från 4-hjulsdrift till 2-hjulsdrift med material från BREMAR AUS. Motorstyrning via MaxxECU Sport. Bränsletank av aluminium med bränslepump DW300, volym 40 liter. Dubbla parallellkopplade aluminiumkylare med SPAL kylfläktar. Odyssé PC680 startbatteri. År 2022 så uppgraderades motorn med polerad vevaxel, nya lager, H-vevstakar, smidda kolvar, honade cylindrar, planade topplock, (0.05mm), högeffektiv oljepump och vattenpump. Motorn har ca 1500 mil efter den uppgraderingen.

Karosspaneler såsom motorhuv, nos, trösklar är tillverkade i Glasfiber/Polyesterplast . Bagage utrymme under främre huven. Vindruta från Veterania. Rallystolar SPARCO med glidskenor. Hastighetsmätare och varvräknarinstrument från SPA Design, Samsung läsplatta för motorövervakning via MaxxECU.

Lättkörd och bekväm för långfärd och stadstrafik men är en riktig sportbil, personligen har bankörning inte lockat mej. Säljer bilen för att jag har byggt en ny sportbil.

BYGGTID ca 2300h