Ford Fiesta

Nu är det dags att låta vår trotjänare gå vidare till en ny ägare.

Ford Fiesta 1.4 TDCi euro 5 från 2011 mycket fresch inuti djur och luktfri, nybesiktigad tills 27.03.31. I min ägo sedan 21/07 med två ägare före mig. Under hela min ägartid har bilen underhållits med stor omsorg och utan genvägar. Som utbildad fordonsmekaniker har jag alltid använt kvalitetsdelar och utfört service enligt tillverkarens rekommendationer.

Bilen har främst använts för pendling och har därför alltid behövt vara pålitlig oavsett väder och årstid. Motoroljan har bytts regelbundet var 8 000–10 000 km med alltid kvalitetsolja Castrol Magnatec 5W-30 C3 + filter. Även växellådsoljan har bytts i förebyggande syfte, något som många bilägare aldrig gör.

Trots sina 70 Hp är bilen pigg, lättkörd och förvånansvärt trevlig att köra. Den bränslesnåla och robusta dieselmotorn och de låga driftkostnaderna gör den till en mycket ekonomisk bil att äga. Kvalitetsreservdelar finns på marknaden till rimliga priser tack den var en mycket såld bil.

Större arbeten utförda under min ägo

• Kamrem med vattenpump och generator-rem sats bytt samtidigt vid 273 000 km (SKF-sats) (25/07) bytt nedre kamremslocket.

• AC-kompressor (Bosch) (25/07)

• Stötdämpare och fjädrar fram (Monroe/Lesjöfors) • Stötdämpare bak samt bussningar i bakaxeln • Bromsskivor, bromsbelägg samt renovering av bromsok • Bromstrummor och bromsbackar bak • Hjullager fram (SKF) • Vevaxelgivare (Bosch original) (25/07) • Byte av växellådsolja, kylarväska och bromsväska (25/07) • Rostskyddsbehandling av motor- och växellådsbalk (25/07) • Framskärmar i galvaniserad plåt fabrik lackerade i bilens färg utbytta (25/07) • Reparation av vänster längsgående balk med originaldel från Ford (se bild) (25/07) • Nytt batteri med högsta möjliga kapacitet för modellen • Bra sommar- och vinterhjul på aluminiumfälgar

Dessutom monterades fyra nya spridare, glödstift och bränslefilter (21/05) av tidigare ägare (se faktura).

Kvitton på delar och material finns sparade, och det finns även fotografier från flera av de större arbetena.

Bilen har gått cirka 280 000 km, men den tekniska konditionen speglar enligt min mening inte mätarställningen. Den har underhållits med målsättningen att vara driftsäker under många år framöver.

Inget rost. Det finns en mindre kosmetisk skada längst ned på bakluckan från en parkeringsincident. (Lätt att spackla och lackera men den störde inte mig). Den syns inte mycket i verkligheten och påverkar inte bilens funktion. Den syns mest på bild.

Söker du en ärlig, välskött och mycket ekonomisk bil är detta ett mycket intressant alternativ. 

Välkommen att höra av dig för frågor eller provkörning.

Jag har gått i pension tidigare än väntat och inte längre har behov av den dagliga pendling.