Mercedes-Benz

Denna Mercedes-Benz 300 S Coupé levererades ny till Sverige. Mercedes-Benz har totalrestaurerats i februari 2026 . Den medföljande dokumentationen består av svenska registreringsdokument; över 500 foton av restaureringen; tillverkarens katalog från 1953; och den ursprungliga instruktionsboken.
300 S, en snabb bil i traditionen av den legendariska 540K, var snabbare, hade bättre väghållning, var bekvämare och överlag överlägsen sin föregångare från tiden före kriget. Det var Mercedes-Benz flaggskeppsmodell: snygg, exklusiv och designad för en förmögen och kräsen kundkrets som krävde prestanda i toppklass men inte var villiga att offra lyxiga ytbehandlingar och rymliga utrymmen. Idag är 300 S en av de mest eftertraktade Mercedes-Benz-bilarna efter kriget, och detta exemplar erbjuder möjligheten att uppleva en verkligt givande ägarupplevelse. Elegant utformad i stil från tiden före kriget men tekniskt modern, byggdes 300 S enligt det Stuttgart-baserade företagets kompromisslösa kvalitetsstandarder. Produktionen var oundvikligen begränsad, med endast 760 stycken 300 S/Sc (560/200) producerade enheter mellan 1951 och 1958, inklusive endast 216 coupéer och endast 9 med taklucka. Att äga en sådan exklusiv bil var nödvändigtvis begränsad till ett fåtal förmögna, inklusive filmstjärnorna Cary Grant, Gary Cooper och Aga Khan. Dessa bilar, som var oöverkomligt dyra när de var nya, har en hängiven följarskara och, eftersom de är betydligt sällsyntare än 300 SL Gullwing och Roadster, ger de sina lyckliga ägare en njutbar körupplevelse i oöverträffad stil. Dyrare än sportbilen 300 SL och nästan dubbelt så dyr som den dåvarande toppmodellen Cadillac, var Mercedes-Benz 300 S en av de mest exklusiva bilarna i världen. Den är också historiskt betydelsefull som en av Mercedes-Benz första helt nya efterkrigsmodeller, med debut hösten 1951. Ankomsten av 300 återupprättade Mercedes-Benz bland de främsta prestigebilstillverkarna, vilket markerade en återgång till märkets tradition att bygga högpresterande lyxbilar av högsta kvalitet.
Även om Mercedes-Benz antog en enhetlig chassi-/karossdesign för sina billigare och mellanprisbilar på 1950-talet, gjorde behållandet av den traditionella separata ramen för 300 det möjligt att erbjuda ett brett utbud av karossstilar. 300:ans korsstagna, ovala rörchassi följde linjerna från 170S och 220, med oberoende fjädring på alla fyra hjul och trumbromsar på alla fyra hjulen, men införlivade ytterligare förbättringar som en hypoid konisk slutväxel, dynamiskt balanserade hjul och fjärrstyrd elektrisk höjdjustering av bakfjädringen. Mercedes-Benz 300, specialbyggd av Mercedes-Benz mest erfarna hantverkare, var lyxigt utrustad och färdigställd med material av högsta kvalitet. Snabb och elegant, den var ett av få moderna fordon som kunde transportera passagerare bekvämt i höga hastigheter. Den konservativt utformade 300-sedanen fick snart sällskap av 300 S (Super), en modell som framgångsrikt återfångade all elegans från 540K från före kriget. 300 S, som presenterades på Paris Motor Show i oktober 1951, byggdes i tvåsitsig coupé-, cabriolet- och roadsterversioner på ett förkortat sedanchassi.
Tvåsitsig 300 S var inte bara betydligt lättare än sedanen utan också kraftfullare, med en motor utrustad med tre Solex-förgasare och ett ökat kompressionsförhållande. Maximal effekt ökades till 150 hk och topphastigheten till 176 km/h. Till skillnad från några av sina spartanskt inredda samtida modeller, hade 300 S en överdådigt inredd interiör med mjuk läderklädsel, snygg valnötsdetaljer, kromade instrumentpaneler och precisionsutformade brytare. Mercedes-Benz 300 S Coupé från 1953
• En av de mest eftertraktade Mercedes-Benz-bilarna från efterkrigstiden
• Det sista ordet inom billyx på sin tid
• Restaurerad i nuvarande ägo 2025
• Svensk registrering
Finansiering, leasing eller inbyte tillgängligt.
Matchande nummer.