Citroen ID21

Citroen ID årsmodell 69 med femväxlad låda och 2,1 liters motor säljes.
Årsmodellen 69 är speciell eftersom den har en helsvart instrumentpanel med de fyrkantiga knappar som senare blev standard och har batteriet placerat på höger sida i motorrummet. Modernt värmesystem dessutom.


När jag köpte bilen sommaren 2018 hade den varit avställd under flera år. Chassit hade lagats upp av förra ägaren som också bytt ut både motor och växellåda. Det återstod att lackera dörrar, skärmar, tak etc samt att fixa till inredningen plus tusen andra småsaker. Skicket finns till viss del dokumenterat här:


https://citroenakuten.com/viewtopic.php?f=119&t=79885&p=534942#p534942


Jag besiktigade bilen i november 2018 och sedan ställdes den undan i väntan på lack.


Angående originalskicket:
Detta är en ID 20 som modifierats med originaldelar till en "ID 21 -5" dvs den har en 2,1 litersmotor (DX 2) istället för en 2,0 liters (DY 2) samt en femväxlad låda istället för en fyrväxlad. Det, nästan, enda som skiljer motorerna åt är cylindervolymen och grenrörets utformning. Femväxlade lådor är mycket eftertraktade eftersom de ofta är tystare och det blir en jämnare uppväxling. Många citronister, mig inkluderad, anser kombinationen 5-växlad låda med en 2,1 liters motor som den ultimata drivlinan för en D-modell. Något förvirrande står det DS 20 på bakluckan men det beror att jag förväxlade bakluckorna när jag lämnade dem till lackeraren (originalemblemet ID 20 medföljer).
Inredningen är i svart galon som är en originalklädsel (men sannolikt var det tygklädsel när bilen var ny) och jag har bytt ut tröskelmattorna från grå plast till svart tyg. Golvmattorna är också nya och svarta (original är de grå). Innertaket är nytt, det har tyvärr fått fuktfläckar av kondens men det doftar ovanligt (för D-modell) fräscht i kupèn.


Bilen är lackerad i citroenkulören Sable metallisé (AC 318) dvs guldmetallic som, om vi ska vara petiga, fanns på främst årsmodell 70-72. Även ljushusen fram är ommålade i en vit kulör och framskärmarnas kablage är kollat. Luftrenare, delar av instrumentpanel m m är omlackat. Startmotorn är utbytt. Även bromsventilstätningen är bytt (inget kul jobb) samt huvudacksreturen. Jag har bytt ut hydraultanken till en rengjord och ej läckande tank. Bakre bälgarna byttes inför besiktningen och klockornas tryck kontrollerades samtidigt. Bernsintanken är tömd och rengjord. Det medföljer lite ”bra att ha”-delar..Miltalet är okänt, jag drog bara till med 15 000 mil. Hastighetsmätaren glädjemäter dessutom (finns en annan att byta till).


Det finns naturligtvis några skavanker och flera möjliga förbättringspunkter, vad annat är att förvänta av en 57 år gammal bil?, men de går vi igenom när du tittar på bilen.


Pris: 99 900 kronor. Byten är tyvärr inte intressanta. Eller ja, kanske en naturfärgad Gibson ES 335 skulle kunna få mig på andra tankar. Finns i Lund för provkörning.