Porsche 964 Carrera RS

Daytona Automobil har nöjet att presentera en 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS. 964 Carrera RS utvecklades som en homologeringsmodell för Grupp N samt GT-racing och var en lättad samt mer fokuserad version av Carrera 2. Genom omfattande viktreducering som att plocka bort luftkonditionering samt servostyrning och baksäte tillsammans med ljudisolering lyckades Porsche minska vikten med cirka 100 kg jämfört med standardmodellen. Man installerade även manuella fönsterhissar och lätta skalstolar från fabrik för att nå detta mål.

Detta exemplar levererades nytt av Porsche Zentrum Dortmund till sin allra första ägare. Bilen såldes senare vidare till sin andra ägare i Dortmund innan den köptes av en tredje ägare i Italien. År 2013 vid en mätarställning på 8 282 mil såldes bilen av Porsche Zentrum Inntal till en diplomat baserad i München som bytte in sin gamla Cayenne Turbo vid köpet. Porsche Zentrum Inntal utförde service på bilen och certifierade den dessutom som helt olycksfri före leverans. Från 2013 fram till början av 2024 stod bilen i diplomatens till stor del statiska samling och rullade under denna tid mycket få mil. I februari 2024 genomfördes en service hos Porsche i München vid mätarställningen 8 308 mil. En svensk samlare förvärvade sedan bilen i april 2024 och mätarställningen visar för närvarande 8 390 mil. Bilen åtföljs av sin servicebok som enbart är stämplad av auktoriserade Porsche-återförsäljare samt instruktionsböcker och fakturor för underhåll.

Vanliga Carrera RS-modeller är mycket eftertraktade samlarbilar men detta specifika exemplar har dessutom optimerats mekaniskt för ännu bättre prestanda. Den ursprungliga boxermotorn på 3.6 liter genomgick en totalrenovering för cirka 300 mil sedan. I samband med denna renovering ökades motorvolymen till 3.8 liter med hjälp av kolvar från Mahle. Motoroptimeringen samt monteringen av dessa uppgraderingar tros ha utförts av Porsche Center Inntal i Bayern. Dessutom uppgraderades avgassystemet till ett så kallat Cup-system med en sportkatalysator på 200 celler.

Även växellådan samt chassit har fått samma noggranna omsorg. För ungefär 200 mil sedan renoverades växellådan och då monterades en ny sportkoppling tillsammans med ett lättat svänghjul. Chassit uppgraderades med en fastare sportfjädring och bromssystemet förnyades helt. Bilen behåller sin standardkonfiguration för Carrera RS-bromsar vilket innebär frambromsar från 964 Turbo samt bakbromsar från Carrera Cup.

Bilen lackerad i Guards Red (Indischrot) med en svart läderinredning som har tvåfärgade grå detaljer på stolarna samt röda säkerhetsbälten och röda dörrstroppar. Den rullar på sina tidsenliga 17-tums smidda magnesiumfälgar från fabrik med femekrad design skodda med Michelin Pilot Sport-däck. Interiört bjuder kupén på Recaro skalstolar från fabrik samt manuell styrning av värme och ventilation samt en vindruta med gråtonad överkant.