Porsche 992

Att ha rätt verktyg när man gör nått är ofta A och O i ett projekt. Det går exempelvis att slå in en spik med en slägga men visst är det bra mycket lättare och bättre med en spikpistol. Det är just detta man ska ha med sig när man kliver in i en GT3. Där Turbo S är en schweizisk armékniv så är GT3 en kirurgkniv. Ämnad för ett ändamål. Att skära apex.

Ovanstående har varit sanning för alla generationen av GT3. Men kanske speciellt som här med andra iterationen av 992 generationen som för första gången i en 911 använder sig av en dubbla A-armar i hjulupphängningen fram. En teknisk detalj som i skrift är så tråkigt som det bara kan bli men i verkliga livet förändrar helt hur bilen reagerar på input från ratten. Tillsammans med aerodynamik som fram tills för bara några år sen va reserverat för banbilar så är verkligen 992 GT3 huvud och axlar över konkurrenterna.

Detta nästintill fabriksnya exemplar är såklart en svensksåld bil specificerad med exakt dom tillvalen man verkligen vill ha på en GT3. Något som blir solklart när man för första gången går fram till denna underbara Jet Black Metallic 992.2 GT3. Den metallic svarta exteriören delas kirurgiskt i en kolfiber stripe som löper över hela bilen. Samma material präglar inlägg i front och även spegelkåporna. Den svarta exteriören kontrasteras även av fälgar lackerade i silver som i tur gömmer bromsok i rött. En klassisk och tidlös helhet. Det är en bil full av underbara detaljer. Så som baklamporna i Exclusive Design till exempel.

Det är alltid med andakt man öppnar dörren till en GT3. Det är verkligen en bil som på många sätt saknar like inom bilindustrin. Här möts du av en matt kolfiberlist innan man till sist landar i de nu mera fällbara skalstolarna. Alcantara och läder varvas med dekor i kolfiber i denna interiör där allt tycks vara här av en anledning. Perfekt placerat och avvägt. Förarmiljön är ny här för den andra generationen av 992 och nu mera helt digital med en skärm framför föraren. Unikt för just GT3 modellen är avsaknaden av startknapp då bilen fortfarande bibehåller ett vred för start. Och att 2026 vrida tändningen och höra en sugmotor som varvar styva 9000 varv är en religiös upplevelse.

Svensksåld bil med rätt val och rätt historik. 550mil och skyddad till del med PPF för att bespara utsatta områden.

För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se