Volvo V70

Superfin prisvinnande gatbil, mycket välbyggd och enda i hela världen. Känd från Youtube, Bilsport och främst Elmia Custom Motor Show 2025 där bilen vann ”Best in Show Performance”, ”Best Paint hall B”, finalist i ”Sveriges snyggaste bil” och ”Årets bygge”.

Fullt laglig och registrerad i detta utförandet under namnet ”Super 70” årsmodell 2024. Till synes en Volvo V70II 2016 Sport, men under skalet en potent sportbil med röramschassi och bakhjulsdrift. Ursprungligen en solid Volvo V70, som jag under hösten 2015 köpte som orörd originalbil. Varken rostig eller krockad, och kördes ca 30-40mil innan den slutligen hamnade i chassijiggen för ombyggnation.

Byggd för att inte synas där även stora delar av originalinredningen är återmonterad med fem bältade sittplatser. Nytt golv, ny kardantunnel, nya fjädertorn, inflyttad torpedvägg, större hjulhus som enkelt sväljer de 295mm breda Yokohama-bakdäcken. Komplett framvagn, bakvagn, bromsar och styrning från E60 m5. Tilton pedalställ med bromsvåg, Tilton bromscylindrar med tryckgivare, ställbara E60 m5 D2-coilovers med hjälpfjädrar, fjäderbensstag fram, bak m.m. 

**Helsmidd 2JZ-GTE motor från Supra mk4, byggd för 1200-1300whp. Viktad och balanserad, 10:1 CP-kolvar, HD-kolvbultar, RSP-billetmains ramöverfall, ACL-lager, allting ARP-bultat, Fluiddamper svängningsdämpare, ManleyTurbo 625+ H-profil, GSC-billetkammar, BC ventilfjädrar, BC ställbara kamdrev, RSP-billetspännare med kevlarkamrem. PPF-plenuminsug med 82mm Bosch Motorsport e-gasspjäll, PPF-rostfritt billetgrenrör med 6st EGT, Precision Gen2 turbo med rostfritt v.bandshus, Precison 66mm wastegate med mac-ventil. 3,5” rostfritt avgasystem med ovala ”vibrant-rör” och 4st ljuddämpare, Nuke FPR100 bränsleregulator, Nuke bränslefilter, Nuke catchtank vevhus, Nuke dumpventil, Nuke fullflowadapter med Continental-flexfuelsensor, Bosch motorsport spridare, VAG-tändspolar, alutank på ca 80L med PPF billet-tankarmatur, pwm-styrd 520l/h intank-bränslepump, VDO-tankgivare. Mishimoto Alu-kylare med dubbla Mishimoto 12” fläktar, stor 3” Aluintercooler. Generator, startmotor, AC-kompressor, alla motorgivare, oljepump, vattenpump, motorpackningar m.m är fabriksnytt Toyota original.

**Sexväxlad manuell GS6-53DZ växellåda med Sellholm Shortshift, Tenaci svänghjul, Sachs -765 koppling med Tenaci sinterlamell (mycket lättkörd). Fullt genomgången E60 m5 lamelldiff med förlängd och balanserad E60 m5 kardan= hela drivlinan dimensionerad för att klara mycket effekt!

**Helt nybyggt elsystem på firma med bra dokumentation kring hur allting är uppbyggt och inkopplat. Väl genomtänkt och byggt med MaxxEcu race sprut, MaxxEcu PDM 20, Ecu Master ADU 7 rev2 dash (fullt programmerbar), Ecu master ”wheelspeed to can” via original E60 m5 hjulsensorer, Defa DVS90 programmerbart larm med fjärr, Blink Marine Keypad m.m.

Finns även lite bekvämligheter i bilen som Carplay-stereo med DLS fram-/baksystem, fjärrstyrt c.lås, elhissar, nyckellöst startsystem, antispinn, hastighetsberoende servo, farthållare m.m. Löstagbar 1500kg dragkrok med 13-polig släpkontakt, Sirocco HVAC-värmepaket med elektrisk värmekran, fullt förberedd för AC-kyla om man önskar det (bara dra ledningar och fylla på gas). Men utöver detta finns bara de absolut nödvändigaste funktionerna för att erhålla en hyggligt användarvänlig gatbil. 

**Lackerad på firma i Dodge ”Viper Red”,  allt nytillverkat är även epoxygrundat innan den slutgiltiga kittningen, grundfärgen och topplacken lades. Allt gjort ”by the book” utan massa spackel överallt. 

Registrerad som amatörbyggt fordon via SFRO med allting inskrivet i papperna. Endast 1350kr i skatt, och har i dagsläget ca 500hk som den är registrerad och godkänd med. Går riktigt bra!

OBS! Bilen är påkostad över miljonen och har tagit mig 10år att bygga, närmare bestämt över 8000 arbetstimmar. Så önskar endast seriösa kontakter där man uppskattar, och verkligen förstår vad som ligger bakom ett sådant här bygge.

Frågor? Bara höra av sig, eller kolla min projektsida på instagram ”twiking_design”.