Ford Mustang

Det har blivit dags att sälja min Boss 302 eftersom jag nyttjar den alldeles för lite. Jag köpte den 2013, precis importerad från USA, och är enda ägaren sedan dess. Sweden Mustang stod för EU-konverteringen och har hanterat all service på bilen under åren.

Bilen är i färgen ”Yellow blaze tri-coat metallic” och som sådan nummer 16 av totalt 252 tillverkade. Den har fabrikstillvalen Recaro-säten och Torsen limited slip differential med 3:73 utväxling – dvs fullutrustad.

Boss 302 är en banfokuserad variant av Mustang GT med ställbara stötdämpare, vassare chassi, manuell växellåda, bafflat oljetråg, sidepipes och en högvarvig V8 som lämnar 450 hk vid 7500 varv.

Bilen är i mycket gott skick och har alltid stått vinterförvarad i varmgarage. Allt fungerar. Det finns några uppgraderingar gjorda:

• Track key (den röda nyckeln) är aktiverad med original voucher. När man använder den får bilen mer vrid vid låga varv, aggressivare gång, mustigare ljud och ”lopey idle” (ojämn tomgång).

• Huv, främre skärmar, front och A-stolpar har sedan bilen var ny varit täckta med PPF (skyddsfilm).
• Bakre sidorutor och bakruta professionellt tonade
• Steeda performance springs (0,5 cm sänkning fram och 2 cm sänkning bak).

• Maximum Motorsports adjustable caster camber plates.
• Justerbart panhardstag som är kraftigare än originalet.
• Boss 302s front brake cooling ducts för bättre kylning till frambromsarna.
• Kardanaxel av aluminium som ger rappare respons pga lägre vikt.
• Stålomspunna bromsslangar.
• JLT oil catch can.

Med bilen följer även ett numrerat owner’s kit som tillhör bilen och som innehåller certifikat, en bok om Boss 302, en nyckelring och lite annat.

Jag har även en del delar som aldrig blivit monterade, såsom ett Steeda cold air intake, en SCT X4 tuner som inte är parad med något fordon ännu, en Blowfish shifter bracket och ett par oanvända Michelin Pilot Super Sport bakdäck. Den som köper bilen får ett fint paketpris även på de delarna.