Bildgalleri
Västkustens vackraste S30 är till salu
S30 classic
Modellår
1972
Längd
41 fot
Motortyp
Inombordare
Säten
Inte specificerat
Pris
105 000 kr
Kontakta säljaren
Användarprofil
Du måste vara inloggad för att se användarprofiler och skicka meddelanden.
Logga inAnvändbara länkar
Tips för en trygg båtaffärBeskrivning
S-30 Amandla! är en vacker och snabb drottning på 41 fot, ritad av Knud H. Reimers och byggd på Fisksätra 1972 som båt nr 20 av totalt 305.
S30:an är populär både bland kappseglare och familjeseglare. Den är vanlig på ostkusten, men på västkusten finns än så länge bara en handfull systerbåtar. Amandla! har sedan 90-talet hemmahamn i Göteborg, så detta är ett unikt tillfälle för västkustseglare att komma över en riktigt snygg och ovanlig båt som seglar förbi det mesta och får mycket uppmärksamhet i hamnarna!
Tvärtemot vad många tror fungerar S30 utmärkt på västkusten. Reimers konstruerade ”The solent one design 30 sqm” som ett skärgårdskryssaralternativ för öppet hav, och ritningarna blev förlaga till S30. Båten är lätt underriggad för att klara hård vind, klyver stora vågor lugnt och värdigt och med det långa förskeppet som skvättskydd håller sig besättningen torr.
I naturhamnar är S30 en dröm. Kölen sticker 1,5 m, men båtens första fyra meter har ett djupgående som en roddbåt, så man kommer in var som helst.
Interiört: Hög mysfaktor och gott om plats: Rymlig förpik med plats för tre vuxna. Två fullängdskojer i salongen och två fullängdskojer i akterruffen. 2012 fick båten nya dynor med ny klädsel, de är fortfarande i jättefint skick. Bra förvaringsmöjligheter bakom och under sofforna med lådor och skåp. Lagunabordet passar både inne och ute. Rostfri färskvattentank 60 liter. En välisolerad isbox - två fulla plastkassar is håller maten iskall i en vecka. Spritkök. Porta-potti, men förberett för toalettinstallation i förpik med alla skrovgenomföringar klara så bara att montera och koppla in.
Övriga renoveringar inne: Det gamla svampiga innertaket bortplockat i både förpik och akterruff, istället målad yta. Nya mjuka väggsidor både förpik och akterruff. I förpiken även nytt teakskott in till främre fd segelförvaringen, som byggts om till extra garderob med hyllor.
Exteriört: För drygt tio år sedan lämnade vi in henne på varv för ommålning i bländvit sträcklack som är lätt att hålla blank och fin. Halkytorna på däck i beige. De gamla plastrutorna byttes samtidigt till härdat glas med snygga rostfria sargar. Mantåget plockades av för vi tyckte båten var vackrare utan, men stöttorna finns kvar för den som vill sätta tillbaka det. Sittbrunnen är stor och trevlig med teakbänkar, teaktrall och teaklister runt handskfacken.
Kapell: Alla kapell i solvarm beige färg från Royal Marine. Fint sittbrunnskapell med klara plastrutor och avtagbara sidor om man vill göra ett soltak. Sprayhood och bomkapell är lite mer använda men välunderhållna och fina.
Segel: Fräscha dacronsegel från 2018; en bra full-lattestor med lazyjacks och en rullgenua på furlex, också 2018. Riggen är original, ej framflyttad, vilket ger gott om plats på fördäck. Övriga segel: Gennaker. Genua, fock samt stormfock med pistolhakar till gamla förstaget. Vid intresse kan även en spinnaker följa med.
Motorn är en pålitlig och nyrenoverad (2023) Yanmar 1GM, den är inte snabb (8hk) men gör sitt jobb och har tjänat oss väl. Tvåbladig foldingpropeller. Rak propelleraxel, så inga dyra byten av gummibälg som med s-drev.
Vi har valt att ha en ”low-tech” båt, men det finns en äldre autopilot Autohelm, som fungerar perfekt. Vind/fart/logginstrument från 70-tal (Danavigate) behöver översyn.
Hon är sjösatt, riggad, tankad och klar för nya äventyr med alla behövliga tampar, fendrar, ankare och husgeråd, om man så önskar.
Vad vi skulle ha fixat om vi behöll henne: Nytt eller måla innertak i salongen. Dra ner fallen till sittbrunnen. Toainstallation. Se över anslutningen till solcellspanelen och byta vindinstrument. Justera småskav och fläckar där målningen lossat på däck (inte för funktion utan kosmetik) samt lagat i några hack och sprickor i gelcoaten i fören.
Så varför säljer man en så här fin och bra båt? Vi har haft Amandla i 26 år och vill inte segla annat än S30. Men i höstas köpte vi den lite uppdaterade S30 ”nya modellen” som vi är nyfikna på.
Och just det - namnet: Amandla! som ska skrivas med ett utropstecken: Det är Zulu och betyder kraft / makt / frihet. Det användes som slagord i antiapartheidrörelsen och var det första Nelson Mandela lär ha sagt när han kom ut ur fängelset. Hon hette så när vi köpte henne och vi har tyckt att namnet passar henne perfekt.
S30:an är populär både bland kappseglare och familjeseglare. Den är vanlig på ostkusten, men på västkusten finns än så länge bara en handfull systerbåtar. Amandla! har sedan 90-talet hemmahamn i Göteborg, så detta är ett unikt tillfälle för västkustseglare att komma över en riktigt snygg och ovanlig båt som seglar förbi det mesta och får mycket uppmärksamhet i hamnarna!
Tvärtemot vad många tror fungerar S30 utmärkt på västkusten. Reimers konstruerade ”The solent one design 30 sqm” som ett skärgårdskryssaralternativ för öppet hav, och ritningarna blev förlaga till S30. Båten är lätt underriggad för att klara hård vind, klyver stora vågor lugnt och värdigt och med det långa förskeppet som skvättskydd håller sig besättningen torr.
I naturhamnar är S30 en dröm. Kölen sticker 1,5 m, men båtens första fyra meter har ett djupgående som en roddbåt, så man kommer in var som helst.
Interiört: Hög mysfaktor och gott om plats: Rymlig förpik med plats för tre vuxna. Två fullängdskojer i salongen och två fullängdskojer i akterruffen. 2012 fick båten nya dynor med ny klädsel, de är fortfarande i jättefint skick. Bra förvaringsmöjligheter bakom och under sofforna med lådor och skåp. Lagunabordet passar både inne och ute. Rostfri färskvattentank 60 liter. En välisolerad isbox - två fulla plastkassar is håller maten iskall i en vecka. Spritkök. Porta-potti, men förberett för toalettinstallation i förpik med alla skrovgenomföringar klara så bara att montera och koppla in.
Övriga renoveringar inne: Det gamla svampiga innertaket bortplockat i både förpik och akterruff, istället målad yta. Nya mjuka väggsidor både förpik och akterruff. I förpiken även nytt teakskott in till främre fd segelförvaringen, som byggts om till extra garderob med hyllor.
Exteriört: För drygt tio år sedan lämnade vi in henne på varv för ommålning i bländvit sträcklack som är lätt att hålla blank och fin. Halkytorna på däck i beige. De gamla plastrutorna byttes samtidigt till härdat glas med snygga rostfria sargar. Mantåget plockades av för vi tyckte båten var vackrare utan, men stöttorna finns kvar för den som vill sätta tillbaka det. Sittbrunnen är stor och trevlig med teakbänkar, teaktrall och teaklister runt handskfacken.
Kapell: Alla kapell i solvarm beige färg från Royal Marine. Fint sittbrunnskapell med klara plastrutor och avtagbara sidor om man vill göra ett soltak. Sprayhood och bomkapell är lite mer använda men välunderhållna och fina.
Segel: Fräscha dacronsegel från 2018; en bra full-lattestor med lazyjacks och en rullgenua på furlex, också 2018. Riggen är original, ej framflyttad, vilket ger gott om plats på fördäck. Övriga segel: Gennaker. Genua, fock samt stormfock med pistolhakar till gamla förstaget. Vid intresse kan även en spinnaker följa med.
Motorn är en pålitlig och nyrenoverad (2023) Yanmar 1GM, den är inte snabb (8hk) men gör sitt jobb och har tjänat oss väl. Tvåbladig foldingpropeller. Rak propelleraxel, så inga dyra byten av gummibälg som med s-drev.
Vi har valt att ha en ”low-tech” båt, men det finns en äldre autopilot Autohelm, som fungerar perfekt. Vind/fart/logginstrument från 70-tal (Danavigate) behöver översyn.
Hon är sjösatt, riggad, tankad och klar för nya äventyr med alla behövliga tampar, fendrar, ankare och husgeråd, om man så önskar.
Vad vi skulle ha fixat om vi behöll henne: Nytt eller måla innertak i salongen. Dra ner fallen till sittbrunnen. Toainstallation. Se över anslutningen till solcellspanelen och byta vindinstrument. Justera småskav och fläckar där målningen lossat på däck (inte för funktion utan kosmetik) samt lagat i några hack och sprickor i gelcoaten i fören.
Så varför säljer man en så här fin och bra båt? Vi har haft Amandla i 26 år och vill inte segla annat än S30. Men i höstas köpte vi den lite uppdaterade S30 ”nya modellen” som vi är nyfikna på.
Och just det - namnet: Amandla! som ska skrivas med ett utropstecken: Det är Zulu och betyder kraft / makt / frihet. Det användes som slagord i antiapartheidrörelsen och var det första Nelson Mandela lär ha sagt när han kom ut ur fängelset. Hon hette så när vi köpte henne och vi har tyckt att namnet passar henne perfekt.
Specifikationer
- Märke
- Övriga
- Modell
- S30 classic
- Modellår
- 1972
- Typ
- Segelbåt/Motorseglare
- Drivmedel
- Diesel
- Motor inkluderad
- Ja
- Motorstorlek
- 8.0 hk
- Motortillverkare
- Yanmar 1 GM
- Motortyp
- Inombordare
- SRS-tal
- 1.17
- Skrovmaterial
- Glasfiber
- Vikt
- 3 500 kg
- Längd i fot
- 41 fot
- Djupgående
- 150 cm
- Bredd
- 250 cm
- Sovplatser
- 7
- Färg
- Vit
- Båtens plats
- Sverige
Annonsen kan vara ofärdig. Fullständig information om försäljningen och upplysningar i enlighet med upplysningsplikten kan fås direkt från säljaren.