Saab 9-5

Nu finns chansen att ta över en Saab 9-5 Aero av rätt årsmodell i mycket fint och optimerat skick, en bil för entusiasten. Jag är ägare nummer två och har haft bilen i 18 år. I över tio år har den endast används på sommaren. I höstas installerades en fabriksny växellåda med quaife diff, nytt svänghjul, ny slavcylinder och urtrampningslager, nya motorkuddar, och en sexpuckad fjädrad sinterlamell som är relativt lättkörd. Motorn är ihopskruvad och mappad av maptun i Örebro. Kondensor och torkfilter till AC bytt för några år sen, kyler fint. Fin vindruta och front som är utbytt pga dålig lack på den förra, huv och tak har en del stenskott representativt för miltalet. Strålkastare nerslipade och polerade, nyare blinkers som har lite sprickor i sig. Ingen rost bortsett från en blämma bakom vänster bakhjul, men lacken håller fortfarande ihop den. Bilen bör ses och provas för att få en bild av vad det är för maskin, den är snabb och väldigt rolig att köra. Polerad, vaxad och servad med ny olja och filter i motor för säsongen. Säljes helst till någon som har lite erfarenhet av likande Saabar. Priset är satt på känsla och därmed förhandlingsbart med rätt köpare.

Motor:
- Nytt block.
- Gatportad topp.
- Wössner smidda kolvar.
- T5 kammar.
- Walbro 255l/h bränslepump.
- Do88 intercooler och tryckrör.
- Kungskobra.
- 750cc RC spridare.
- Mitsubishi TD04-19T med 7:ans avgashus med originalfläns till avgassystem.
- 3 tums Feritta downpipe med keramisk racekatt. Rostfritt i originaldimmension hela vägen bak med två ljuddämpare i mitten och ett 3x5” rostfritt svartlackat utblås.
- AEM dryflow filter.
- PLX med Bosch bredbandslambda med kontrollenhet och Maptuner Nano för möjlighet att hålla kolla på allt i mobilen. Finns även en 52mm display som ej är monterad men funkar om man föredrar att ha koll på AFR på det sättet.
- 95Ah biltema AGM batteri i ombyggd batteribox, köpt 2025.
- Taliaferro shortshift spakställ.
- Bronsbussningar i växellänkage, nya i plast i kupén.
- Evans cooling kylarvätska.
- Ungefär 370hk, 570nm på E85 med en fin effektkurva.

Chassi:
- Eibach fjädrar.
- Bilstein gula dämpare.
- Fjäderbensstag.
- Powerflex överallt.
- BBS CK 19x8” fälgar 5x108 ET42, proffesionellt lackade semi mattsvarta. Michelin pilot sport 4 S fram, 5 år gamla med 4mm mönster kvar. Vredstien ultrac vorti R bak, 10 år gamla med 5mm mönster kvar. 235/35-19 runt om.
- Vassare ferodo belägg fram, i övrigt original ATE delar.

- BiXenon original, 100w Xenon med reläkit i helljus, 35w xenon i tonade dimljus. 5000 kelvin på allt, tror jag.

Stereo:
- Helix DSP som matas med en Philips AEA2700 blåtandsmottagare. Original stereo gör inget mer än matar styrström. Volymkontrollen sitter vid växelspaken.
- Pioneer PRS-A900, ett till Amega 6,5” i dörrarna fram och ett till Amega 4” i instrumentpanelen. Dörrarna fram har glasfiberförstärkta dörrsidor med bitumen, 4mm asfaltsmatta mot ytterplåten, 2mm silent mat på det och 2mm silent mat som tätning på innerplåten.
- GAS silver C2 som driver en DLS MW10D som sitter i en portad låda i hatthyllan.
- Kondesator och ett Odyssey PC680 batteri bakom slutstegen, dock urkopplat då det förmodligen dog förra vintern.

Det följer med en hel del reservdelar så som:
- Lackad hirsch vinge/läpp som ej varit monterad.
- Maptun ratt
- Ny växelknopp.
- Fyra strålkastare i varierande skick.
- Fyra 10 Spoke Aero fälgar med gamla däck.
- Förra växellådan (köpt ny för ett antal år sen) i delar som hade ett svagt lagerljud i sig men inte har något synbart fel.
- Tygmattor av nyare svart modell som inte riktigt matchar den gråa inredningen. En uppsättning gråa tygmattor så som de på bilderna.
- Några lådor med diverse elektronikdelar så som spjällmotorer till klimatanläggningen som brukar gå sönder. Stålomspunnen kopplingsslang, gnällstag, kulbussningar till bakvagnen, bromsslangar mm.
- Grå filt för att klä in baslådan.