Porsche 992

När färden och körupplevelsen får ta centrum så finns det få saker som levererar och presterar bättre än Porsches GT3. Speciellt inte med det beryktade "Touring"-paketet. Receptet är egentligen ganska självklart och hämtar sitt grund etos från 2016 och 911R. R:en var en intressant modell för Porsche som åren innan hade fått kritik för att 991 iterationen av GT3an inte levererades med en manuell växellåda. Sagt och gjort så presenterade Porsche 911R,till synes en GT3 utan vinge och med manuell låda. Bilen blev succé men på mer sett än ett...

Det visade sig nämligen att efterfrågan på en GT bil utan vinge var stor. En bil som till det yttre representerade ett mer sobert Porsche men som under huven erbjöd allt som en "vanlig" GT3 hade. När det var dags för 991.2 att få en GT3 så fick vi se det nya namnet för första gången. Touring. Tillvalspaket 032. Och så kom 992 GT3...

Detta är såklart en 992 av andra iterationen eller en 992.2 GT3 Touring. Specificerad så elegant som man bara kan specificera en bil av den här klassen. Exteriören är i Oak Green Matallic Neo. En färg med djupa rötter i märkets historia men här i en ny tappning. Något mörkare och djupare än originalet men i särklass det bästa färgvalet för nya GT3. Exteriören ramas vackert in med fönsterlister i borstad aluminium och fälgar lackerade i silver. En sober och vacker helhet där det mörka fint får kontrast i de silvriga detaljerna och fälgarna. Fronten har sina 'airblades' inlackerade i bilens färg och pryds även av Porsches fenomenala HD-Matrix LED lampor. Sido profilen är simpel och ren. Den enda detaljen som sticker ut här är foten till sidospeglarna som här är inlackerade. Baksidan av bilen domineras av de centralt monterade avgassystemet. Öppna förardörren och du möts av hel läder interiör i svart med kontrasterande sömmar i GT-silver. Många av detaljerna är klädda just i läder eller alcantara som i flertalet sektioner har valts till med samma kontrasterande sömmar. Bland annat över rattstång och luftutsäppspanel. Fällbara skalstolar med värme. En nyhet för denna iterationen av GT3 som här gör plats för även baksäte för första gången i en GT-bil. Detaljerna här är många. För många för att lista men förarmiljön känns igen. Om än i ny 992.2 tappning. Framför föraren är en helt ny display som special anpassats för GT3. Den omtalade startknappen finner vi inte här. Istället ett mer traditionellt vred för att starta bilen. Men höjdpunkten i just detta exemplar finner vi såklart i mittkonsolen. En manuell växelväljare. Uppgraderad med slaglängden vi först fick i syskonet S/T. I kombination med fyra liters motorn så är detta idag en av världens mest körglada maskiner.

Svensksåld bil med 959 mil indikerat. En brukare såklart och i ett fantastiskt skick.

Körglädje yttrar sig i många skepnader. Ingen bättre än denna.