Crescent 66 DC

Crescent 66 DC – Yamaha 225 3.1l V6 

Skrov: 

Konstruktör Pelle Pettersson 

Längd 6.50m  

Bredd 2.50m  

Rostfri bränsletank ca 120l

Rak V-botten 20°

Ombyggd till utombordare och kompletterad med 2st stuvfack i aktern.  

Ny styrcylinder Vetus 2020 

Ny styrpump Vetus 2021 

Omlackad i RAL9010  

Polerad och lackförseglad 2023 

Epoxibehandlad botten 2020 därefter målad med VC17/säsong.  

Kapell i bra skick samt bra utformat kapellgarage i ryggstöd soffa  

Trimplan hydrauliska 

Stuvfack i fören för tampar & landströmskabel 

Grov plast i skrovet 

Förarplats är flyttad till styrbord sida 

Mahognydurk i sittbrunnen 

Länspump i kölsvin 

Vikt med standard motor ca 900kg 

Motor: 

Yamaha 2001

225hk  

3.1L V6 

2-takt med förgasare 

Lång rigg 

Nya tändstift 2022 

Ny impeller med hus 2022 

Bytt växelhusolja alla år jag ägt den samt bytt radialtätning på utgående axel 2023 

Ny olja i trim/tilt 2022 

Gångtid ca 450 timmar 

Dubbla bränslefilter varav ett med vattenavskiljning  

Körd med färskvatten efter upptagning varje säsong 

Separat oljetank för bränsleinblandning med reservtank på motor 

Driftsäker och relativt bränslesnål sett till storlek, lättmekad.  

Rostfri propeller Ballistic & original 

Original mätare & varvräknare med stw 

Startspärr Defa BG201 som behöver demonteras då den just nu är ur funktion.

Trailer: 

Vlemmix vbt 1800 bromsad trailer 80km/h.  

Stötdämpad 

Spolsystem färskvatten för hjulnav 

Avtagbar ljusramp  

Vinsch med broms samt 2 utväxlingar 

Hjulaxlar av märket Knott med vattentäta lager och rostfria bromsvajrar, enkelt att justera 

Obesiktigad i dagsläget, men kan besiktas när den tas ut för våren.

Riktigt fartskrov med bra egenskaper vid grov sjö. Detta är en klassiker som flugit under radarn för många. Skrovet är designat av den välrenommerade båtkonstruktören Pelle Pettersson och det delar sedermera form med Nimbus Max 1. Rejält tilltagen ruff med gott höjdutrymme samt djupa kojer på ca 2.5m, finns även bra förvaring därunder. Rutorna i ruff är utbytta till tonad plexiglas med fräsch tätningslist. Sittbrunnen har utrustats med mahognydurk med infällt lucka till förvaring förarstol samt soffa i akter. Under soffan hittar man batteri med frånskiljare, oljetankar till motor och trimplan samt länspump längst akterut. I ryggstödet till soffan finns ett utrymme för att fälla ner kapellet så att det blir i princip helt undangömt, mycket trevlig finess! Aktern är ombyggd för utombordare, den gamla aq120n är istället utbytt mot en Yamaha 225 V6 på 3.1l. Motorn är i mycket bra skick med låga gångtimmar samt regelbundet servad av mig. Trim/tilt fungerar utan problem. Rostfri propeller samt original medföljer. Denna kombo med den relativt lätta 225hk-motorn tillsammans 66ans suveräna skrov gör sig bra, trygg och stabil i höga farter. Med bracket och annan propeller hämtar man nog några knop till! 

Om man ser till det invändiga i båten så skulle inredningen behöva uppgraderas/kompletteras då det saknas en del bekvämligheter som fanns original i båten. Även elen är av äldre modell med säkringspanel, fungerar men bör ses över. Har trotts detta nyttjat den mycket som fritidsbåt på somrarna, det går fint att sova och bo i den men får ses som projekt vad det gäller inredningen och el-system.  

En stor fördel har varit 80-trailern som gör det enkelt att transportera samt sjösätta/ta upp båten. Den är i fint skick och var besiktad till augusti 2025, ny besiktning bör ej vara några problem. Enkel slanganslutning vid varje hjul för att spola igenom runt naven. Led-positionsljus runt om.  

Perfekt båt för den som gillar att åka fort, även vid sjögång, men ändå hålla nere på storlek av båt. Om man även vill nyttja den till att bo över i så finns det goda förutsättningar att utveckla detta. Hör av dig om du har frågor!