Porsche 911

911 plattformen är intressant. Fundamentalt fel vikt-mässigt men trots det så har Porsche arbetat med modellen sedan början av 60-talet. Vid varje iteration och ny modell så blir det bättre och bättre. Snabbare och snabbare. Under 70- och 80-talet hade Turbo varianten i folkmun smeknamnet 'The Widowmaker' som en följd av sina ganska labila och stundvis otäcka köregenskaper. Men Porsche gav sig inte. Motorn ska va bak och de ska bara funka. Under sent 80-tal så introducerades vi till fyrhjulsdrivna 911or allt för att hjälpa föraren med bilens väghållning. Och Porsche bara fortsatte framåt. Idag är 911an världens i särklass mest uppskattade och kanske också världens bästa sportbil. Så va gör man då när du ska göra bäst.... ännu bättre?

Svaret har vi här. I en värld av downsizing och elektrifiering jobbar ingenjörerna i Stuttgart febrilt för att fortsätta bygga världens bästa sportbil och nya 992.2 GTS tycks gå emot trenden...iallafall delvis. Under huven hittar vi nu en 3,6L motor med EN turbo istället för den gamla 3L dubbelturbo motorn som satt i den gamla bilen. Till sin hjälp har de nya spisen som sagt en Turbo,men inte vilken turbo som helst. Mellan turbinhjul och kompressor hjul finns nämligen en liten elmotorn som under belastning spinner upp turbon snabbare och eliminerar lag och vid frirullning så agerar avgaserna som går igenom turbon som en liten generator för batteriet. Detta upplägg tillsammans med en elmotor mellan motor och växellåda ger en kombinerad effekt på 541hk. Ett ganska ansenligt steg upp från gamla bilens 480hk.

Detta exemplar är specificerat i Shade Green Metallic. En färg som vi först fick se på Porsches 992 Dakar men som här kombineras här med svarta centrumbult-fälgar i GTS design. Exteriören känns is stort igen från 992 .1 men skillnader finns såklart. Framtill har bilen ett nytt utseende med helt ny luftstyrning och aktiva lameller och för första gången strålkastare som inkluderar positionsljus och blinkers. Här i HD-Matrix utförande. Baktill har bilen fått en ny ljusramp i en skarpare design. I nedan kant har vi central positionerade sportavgas som bistår med ett ljud som faktiskt är mer betonat än tidigare. Ett kliv över de invidualiserade instegen och du möts av en interiör som går i svart läder och alcantara och är inte helt oväntat i GTS kostym. Framför föraren en 'GT' ratt med inlägg i kolfiber och med 'drive-mode-switch' och strax bakom en helt digital förarmiljö. I nackstödet på sportstolarna finner vi GTS emblemet insytt.

Visst är det samma sak varje gång vi presenteras med en ny 911a. Man fascineras av att dom kunde göra världens bästa sportbil ännu bättre. Och detta är definitivt inget undantag. Dagarna av turbolag och labila köregenskaper är långt borta. Nya 992.2 GTS levererar sömlöst 541hk till bakhjulen och 911 har kanske aldrig varit roligare.

Ett synnerligen välspecificerat exemplar. Svensksåld och med ringa 532 mil.

För fler unika objekt besök gärna vår hemsida.www.garge-11.se