Boinredd rejäl explorer yacht (fd fisketrålare)

För 5 år sedan förverkligade jag min dröm att bo på ett skepp, ett skepp som man kan färdas med långt och säkert och som man kan bo bekvämt på. Jag ville ha en frihet att kunna bo på havet och frihet att kunna flytta/åka dit jag ville och allt detta fick jag i skeppet Stella Polaris !!

Efter att ha bott och verkligen trivts ombord i 5 år är det nu dags att söka efter ett annat men gemensamt skepp tillsammans med flickvännen och därför är mitt fina skepp Stella Polaris nu till salu.

Stella Polaris är byggd i Nederländerna 1981 och användes som fisketrålare i Nordsjön fram till 2005 då förra ägarna köpte henne, monterade bort all fiskeutrustning, målade och inredde en 25-30 kvadratmeter modernt utrustad lägenhet i det forna kylrummet. Lägenheten har alla bekvämligheter som fullutrustat kök i kombination med vardagsrum, badrum/toalett med badkar/dusch samt ett sovrum med dubbelbädd.

I aktern finns det ursprungliga boutrymmet som besättningen använde då den var fiskebåt, och som rymmer styrhytt, byssa, 4+1 kojer, dusch, toalett, hall med hyllor/förvaring. Detta separata boende är förberett för att kunna hyras ut tex via Airbnb.

I fören finns det under ”huven” ett stort förråd samt ett utrymme nere i skrovet för än mera förvaring alternativt om man vill skapa ett rum till för boende framför sovrummet.

Enligt Transportstyrelsens regler är fartyg med längd över 24 meter definierade som skepp och de måste ha ett fartcertifikat som anger vart man får färdas med skeppet. Stella Polaris är ca 25 meter lång, och har ett fartcertifikat A(50) vilket betyder att hon får användas överallt så länge hon befinner sig max 50 sjömil från land. De flesta andra fritidsskepp har ofta ”lägre” certifikat (tex C,D eller E) vilket gör att man med dem inte kan lämna skärgårdarna och/eller inte färdas i särskilt stora vågor utanför en kust. Stella Polaris klarar mer sjö än vad hennes besättning troligtvis gör och det finns plats för mycket bränsle vilket gör henne till en perfekt explorer yacht för långturer. Stella Polaris är skön att bo på vid kaj vilket man ju ofta gör mest, men som det framgår ovan har hon stor potential till långa sjöfärder den dagen man vill. Hon har en räckvidd på ca 4400 sjömil i marchfart.

Skeppet är mycket bra utrustat vad gäller navigationsutrustning, i de flesta fall i högre klass än mer vanlig konsumentelektronik för navigation i vanliga fritidsbåtar, se utrustningslistan.

Skeppets skick är gott, skrovtjockleken på stålet är mycket bra.

För att det ska bli bra för dig/er om ni köper Stella Polaris, behöver ni vara medvetna om att skötsel/underhåll på ett skepp kräver mer än att ta hand om en fritidsbåt då det finns många tekniska system ombord och allt är mycket ”större” än på en fritidsbåt. Det krävs att man är tekniskt intresserad och händig.

Du/ni som blir seriöst intresserade av Stella Polaris och har en dröm om ett boende på ett fullt funktionsdugligt skepp är välkomna att höra av er så hittar vi dag/tid för visning av skeppet. Det kommer finnas möjlighet ta del av många fler bilder/filer än som finns i annonsen här, samt andra dokument kring certifikat, mätbrev, skrovtjockleksmätningar osv

De flesta bilderna är från 2020 innan jag flyttade in med mina prylar, men egentligen är inget ändrat vad gäller fasta möbler eller annat, så de är fortfarande representativa.

Det finns diesel och Ecopar-bränsle i tankarna för totalt ca 200 000 kr.

bobåt, husbåt, stålbåt, skepp

GENERAL

Type: North Sea Cutter

Dimensions: 24.95 x 5.80 x 2.7 m.

Casco: steel

Structure: steel welded

Motor: Caterpillar 3412, 660 hp.

Construction year:1981

Designer: Eurocotter

Builder hull :Hylkema Hoogezand

Frame shape :round bilge

Keel shape: keel beam

Building material: steel welded

Scots :various watertight bulkheads

Displacement : GT 107, NT 32

Ballast : concrete

Finishing hull : Hoekman Urk

Deck : steel with epoxy coating

Wheelhouse : steel

Steering : hydraulic Auto / joystick / manual

Air draft : approx. 12 m.

Last hull survey : 2020 on land, 2023 via diver

Maintenance of interior and exterior : good

Shore connections 3 phase 400 V.

Sailing area: Trade certificate A(50)

INTERIOR

Layout stern: toilet, hall, kitchen/mess room, accommodation, shower, wheelhouse.

Layout foreship: living room /master bedroom / bathroom with bath / modern kitchen with all amenities

Cabins : 2

Berths and sleeping places: 7 (4 below aft, 1 in the wheelhouse and 2 in the double bed in the master bedrom)

Paneling / Interior material : div. sheet material, aft cabin teak

Headroom: 2 m.

Heating: Kabola CV.

Kitchen & Galley : kitchen island with stainless steel extractor, built-in microwave, oven, fridge freezer, dishwasher, wall cupboards

Galley in the stern with cupboards

Cooker & Stove : Gas (stern)/ halogen (foreship)

Refrigerators : 2

Freezers: 2

Water system :hydrophore pressurized

Warm water : electrical boiler approx. 90 ltr.

Showers : 2 pieces (with bathtub in foreship)

Toilet (s) : 2

Washbasins ; 2

Drinking water tank: 3000 ltr.

Waste water tank : prepared

Insulation : rock wool and tempex

Comments: Freezer / washer / dry machine in the storage foreship

ENGINES

Make :Caterpillar 3412

Year of construction :1995

Power Hp : 660 hp.

Cylinders : 12

Maximum speed :approx. 8-9 knots

Cruising speed : 7 knots

Fuel consumption main engine: approx 30 l / h (cruising speed)

Gearbox : Reintjes gearbox

Cooling : box cooling

Tachometer : present

Oil pressure gauge : present

Temperature gauge : present

Engine hours: 55140

Fuel: diesel

Fuel tanks : approx 18,000 ltr+ 2700 ltr.

Propeller: 4 blade bronze (2002)

ELECTRICAL

Voltage : 400/230/24/12 V.

Batteries : separate for starting (4 Optima) and domestic use (2 Victron Deep Cycle 240 Ah). Emergency battery for VHF radio and AIS (2 Victron AGM)

Dynamos/alternators: present (one on main engine and one hydraulic driven)

Shore power: 3-phase 400V with ground fault protection

Isolation transformer: present rated for approx 20kVA

Battery chargers: 2 new Victron 24V /25 A chargers+ spare Victron 24V / 50 Ah

Battery control/monitoring system: Victron Cerbo-GX

Battery display panel: Victron GX Touch 50

Current shunt: Victron 500A

Inverters: several

Voltmeter : present

Ampere meter : present

Generator: Volvo Penta D42A 45 KVA

Solar panels: 2x360 W (24V) with Victron regulator

Windmill: 24V 600 W with regulator

NAVIGATION

Compass : present

Satellite compas: Furuno SC-50

AIS: Furuno FA-150 (Class A)

Echosounder /fishfinder: Furuno FCV-627

Log & Speedometer : present via Furuno units

Radio/stereo: present

Navtex receiver: Debeg 2900

VHF: 4 radios (Debeg 6322 class A, Shipmate RS8000, Debeg 6410D1 with ATIS, Sailor 2048)

MF/HF radio: Sailor compact HF SSB RE2100

Plotter: PC based with screen

Radars. Furuno FR8050DA (X-band, 5kW monocrome) and Furuno FR2110 (X-band, 10 kW 20 inch color high resolution )

Autopilot : Robertson AP45

Rudder indicator : present

Navigation Lights / Position lamps: according to regulations

Floodlights: 1 movable, 2 fixed

Barometer : present

Clock :present

GPS: Furuno GP-32

DECK EQUIPMENT

Anchor (s) : clip anchor + reserve

Windlass: hydraulic with 80 meter chain

Cranes: load boom (hydraulic wire hoist and for sideways movement, manual for boom hoist), hydraulic crane on aft cockpit roof

SAFETY EQUIPMENT AND VARIOUS

Life raft : 12 pers

Lifebuoys: 4

Emergency flares: present

Bilge pump (s): present

Extractor fan in engine room: present

Fire extinguishers: 8 handheld + Gas system in engine room

Gas bottle locker (drained): present