Porsche 911

Välkomna till den heliga graalen av 964 familjen. 964 Carrera Cup.

Porsche har alltid haft en lång historia av att använda sina bilar som tävlingsfordon. Egentligen sen företagets start så har det funnits racingiterationer av bilarna, många av dom såldes till allmänheten. I början av 70-talet föddes Carrera RS modellen. Ett modellnamn som följt märket ända tills dagens datum som det mest renrakade versionerna av 911 modellen med endast de renodlade racingbilarna i skiktet över. Idag finns tävlingsbilarna i tre varianter. Cup. GT3R och RSR. Det som skiljer sig på dessa bilar är såklart prestandan och aerodynamiken men också att det som sagt är renodlade racingbilar utan ett traditionellt chassinummer. Något som hindrar att bilarna kan användas i trafik. Men så var inte alltid fallet…

I början av 90-talet så fanns det inte lika många racing varianter av 911. Ville du köra på gata så köpte man en 964 Carrera RS och ville man tävla så köpte man en 964 Carrera Cup. MEN den stora skillnaden var att även Cup-bilarna på den tiden hade chassinummer. Något som man i ett fåtal fal tog tillvara på i tid.

Detta Maritime blå exemplar är nummer 116 och en av 4 svensksålda 964 Carrera Cup bilar. En av totalt 270 bilar tillverkade och en av bara 120 som tillverkades mellan 1990 och 1991. Under sina första år så användes bilen som ämnat men 1995 så valde man att vägregistrera bilen.

Det må vara lätt att likna bilen vid en Carrera RS men det är något som är långt ifrån sanningen. Även om RS iterationen såldes som Clubsport utförande utan både radio och elhissar så blev bilen aldrig lättare än 1217kg. Carrera Cup bilarna väges in på ringa 1120kg. Chassit som i RS variant var 40mm lägre än standardbilen är i Cup-bilen ytterligare 10mm lägre tillsammans med en hjulupphängning som var fri från traditionella bussningar till förmån för sfäriska bussningar och ledlager.

Interiören har precis som resten av bilen gått på diet. Inga mattor, spartanska dörrsidor och en svetsad halvbur bakom stolarna. Här inne så sitter man för att man tillsammans med bilen har ett jobb att utföra.

Motorn bibehåller sina 3,6L men levererar 265hk till bakaxeln via en 5-växlad låda med sinter-koppling. Allt för att göra bilen så fokuserad och lätt som bara möjligt. Helheten är en oerhört rå körupplevelse. Luftkyld Porsche ner destillerad till sin absolut renaste form.

En modell som sällan eller aldrig kommer till marknaden och ett av de kanske viktigaste arken ur Porsches historia. 1 av 4 svensksålda. Enda svenska Martime blåa. 5990mil. Med fordonet följer en all dokumentation. Kvitton. Böcker och samtliga besiktningsprotokoll från det att bilen först kom ut på vägarna.

För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se