BMW M5

Motor & Drivlina

• Block: 3.6L med 3.8L topp
• Innanmäte: Wössner kolvar & Auto Verdi stakar
• Turbo: Pulsar G42-1200 med T51R-mod
• Bränsle: 2200cc spridare, dubbla Walbro 450 i tank
• Styrsystem: ECU Master Emu Classic
• Effekt: Bromsad till 997hk / 1095nm
• Övrigt: Ny tryckplatta & lamell. Originalgrenrör för besiktning medföljer.

Chassi & Fälgar

• Fälgar: AC Schnitzer 18" (9.5" fram, 11" bak)
• Väghållning: Bilstein dämpare med H&R fjädrar
• Bromsar: Black Diamond skivor och belägg

Interiör & Ljud

• Klädsel: Ljusgrått halvskinn
• Ljud: Focal högtalare i hela bilen

Att notera

• Historik: Äldre bygge (vissa delar från -99). Jag har ej byggt bilen själv utan förlitar mig på medföljande dokumentation.
• Mappning: Fick triggermissar i bänken vid höga varv, varvstoppet är därför sänkt något i nuvarande mapp.
• Kosmetiskt/Stance: Liten spricka i förarstolen (nytt tyg medföljer). Bilen är något för låg bak för de breda fälgarna, tar i skärmkanterna vid ojämnheter.

Priset är satt med hänsyn till ovanstående punkter.

Byten: Kan tänka mig inbyte + pengar mot:

• Båt
• Driftingprojekt
• Eller annat motorfordon

Jag är väl insatt i marknadspriser, så vid inbyte förväntar jag mig marknadsmässiga värderingar (inga fantasipriser eller ocker). Rent köp prioriteras, men rätt inbyte kan vara intressant om mellanskillnaden är rimlig.